高鐵站應(yīng)急疏散研究.pdf

1、伴隨中國進(jìn)入社會(huì)轉(zhuǎn)型期間，公共場(chǎng)所突發(fā)事件的安全形勢(shì)，顯得越來越嚴(yán)重。高鐵站作為聯(lián)結(jié)城市內(nèi)外交通的銜接點(diǎn)，加上眾多交通方式的引入，以及周邊所吸引的商業(yè)活動(dòng)，使得高鐵站成為了涵蓋運(yùn)輸、換乘及服務(wù)于一體的綜合交通樞紐。這些原因使得高鐵站當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，龐大客流的高效疏散將變得十分困難，容易造成眾多的人身傷害。因此，研究高鐵站的人員應(yīng)急疏散對(duì)策，顯得尤為迫切。
　　本文在研究應(yīng)急疏散人員心理、行為及群體行為特性的基礎(chǔ)上，結(jié)合高鐵站的自

2、身特性、突發(fā)事件類型，系統(tǒng)的得出了高鐵站應(yīng)急疏散的影響因素及因素作用機(jī)理。相關(guān)突發(fā)事件教訓(xùn)證明，造成人員傷亡的重要原因是疏散路徑的不合理和人們突發(fā)事件情況下出現(xiàn)的疏散行為失誤所致，歸結(jié)而言就是缺乏有效的應(yīng)急疏散對(duì)策。因此，針對(duì)前述高鐵站的系統(tǒng)分析，提出了高鐵站的綜合疏散對(duì)策，并研究了確定疏散行動(dòng)對(duì)策的安全依據(jù)。
　　由于應(yīng)急疏散路徑方案對(duì)疏散起著宏觀指導(dǎo)的作用，故在應(yīng)急預(yù)案以及綜合對(duì)策中處于重要地位。為了更好的制定應(yīng)急預(yù)案以及完善

3、綜合疏散對(duì)策，首先，研究了疏散路徑的內(nèi)涵，接著提出了高鐵站各層的分層分區(qū)進(jìn)行疏散路徑設(shè)計(jì)的對(duì)策，以及站臺(tái)層的構(gòu)建模型設(shè)計(jì)疏散路徑的對(duì)策，得到了高鐵站各層的最優(yōu)應(yīng)急疏散路徑設(shè)計(jì)對(duì)策，以方便生成宏觀的疏散指導(dǎo)方案，保證人員在合理的路徑上安全疏散。
　　而為了防止不利行為特性對(duì)疏散路徑上的疏散造成干擾，確保疏散行為的合理性，以及進(jìn)一步完善疏散綜合對(duì)策，通過對(duì)行為矯正法的研究，提出了行為矯正在高鐵站應(yīng)急疏散中的應(yīng)用模型。通過該應(yīng)用模型，得