裝配式簡支板梁橋頂升工程控制技術(shù)研究.pdf

1、我國交通基礎(chǔ)建設(shè)迅猛發(fā)展，隨著航道通航標準及下穿線路等級的提高、橋梁變形及下沉致使橋跨凈空不足等多種原因，需要對橋梁進行維修和技術(shù)改造。橋梁同步頂升控制技術(shù)以其節(jié)約成本、縮短工期、建筑垃圾少、不改變原橋上部結(jié)構(gòu)受力特性等優(yōu)點，已在國內(nèi)外得到了較為廣泛的應(yīng)用，特別是在處理橋梁沉降移位、橋下凈空不足等問題有其他改造方法無法比擬的優(yōu)勢。同時，由于裝配式簡支板梁橋具有建筑高度低、預(yù)制方便、節(jié)約材料、易于標準化施工等優(yōu)點，在中小跨徑橋梁中得以廣泛

2、運用。
　　本文以成都市北新立交多跨裝配式簡支空心板梁橋橋梁頂升改造工程為背景，詳細敘述了橋梁同步頂升控制技術(shù)，對其改造工藝流程、頂升關(guān)鍵技術(shù)等進行了詳細介紹，并提出相應(yīng)的改進方案和頂升控制技術(shù)方法。利用有限元軟件MIDAS FEA對蓋梁和空心板鉸縫在不同步頂升工況下的受力狀態(tài)及開裂行為進行數(shù)值模擬分析，提出項升過程中左右墩柱高差限值的合理取值以及蓋梁應(yīng)力控制截面的合理選取，為類似頂升工程提供一定的理論依據(jù)，具體如下: