2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩82頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、2008年8月,京津高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。車(chē)輪磨耗是高速鐵路上最常見(jiàn)的現(xiàn)象,車(chē)輪的運(yùn)用狀態(tài)直接關(guān)系到高速列車(chē)的運(yùn)行品質(zhì)和運(yùn)營(yíng)成本。
  通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),不同線(xiàn)路對(duì)列車(chē)車(chē)輪磨耗具有較大影響,文章開(kāi)篇選取京滬線(xiàn)、滬杭線(xiàn)上CRH380BL列車(chē)各一列展開(kāi)研究,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明列車(chē)1號(hào)車(chē)廂、16號(hào)車(chē)廂相比其它車(chē)廂輪徑磨耗較快;滬杭線(xiàn)上列車(chē)運(yùn)行0-80萬(wàn)公里期間車(chē)輪輪徑平均磨耗量為0.83mm每10萬(wàn)公里,80-

2、108萬(wàn)公里期間,輪徑平均磨耗量為0.56mm每10萬(wàn)公里,108-128萬(wàn)公里期間,輪徑平均磨耗為1.74mm每10萬(wàn)公里。京滬線(xiàn)CRH380BL-6461在0-100萬(wàn)公里期間平均磨耗率為0.79mm每10萬(wàn)公里。
  踏面外形分析結(jié)果,列車(chē)運(yùn)行0-10萬(wàn)公里期間車(chē)輪外形輪廓磨耗嚴(yán)重,磨耗主要表現(xiàn)為輪緣磨耗,其次為滾動(dòng)圓附近磨耗。踏面磨耗量分析結(jié)果,列車(chē)運(yùn)行0-100萬(wàn)公里期間踏面磨耗檢測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)明顯的周期性變化,在0-20萬(wàn)

3、公里期間,車(chē)輛每運(yùn)行10萬(wàn)公里踏面磨耗增加0.36mm。車(chē)輛運(yùn)行20-50萬(wàn)公里和50-75萬(wàn)公里,車(chē)輪踏面磨耗率非常接近,為0.30 mm每10萬(wàn)公里,此階段車(chē)輪踏面磨耗較穩(wěn)定,75-100萬(wàn)公里車(chē)輪踏面磨耗速率較快,為0.42mm每10萬(wàn)公里。同軸輪徑差的分析結(jié)果,在0-100萬(wàn)公里期間,同軸輪徑差均在1.0mm以?xún)?nèi),在50-75萬(wàn)公里間,同軸輪徑差隨運(yùn)行里程近似呈線(xiàn)性遞增,表現(xiàn)為輪對(duì)發(fā)生偏磨,在75-100萬(wàn)公里間輪對(duì)同軸輪徑差最

4、大,主要分布在0.3-0.6mm。
  本文以輪徑為因變量,輪徑差、踏面外形各參數(shù)為自變量進(jìn)行回歸分析,發(fā)現(xiàn)輪徑變化受輪緣、同轉(zhuǎn)向架輪徑差影響較大。輪徑與輪緣存在較顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系,輪徑與同轉(zhuǎn)向架存在較顯著的正相關(guān)性。從而說(shuō)明在列車(chē)整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)格控制車(chē)輪輪緣值范圍及同轉(zhuǎn)向架輪徑差值的范圍有助于控制整車(chē)磨耗功率。基于馬爾可夫退化思想推導(dǎo)出一個(gè)鏇修周期內(nèi)車(chē)輪退化狀態(tài)計(jì)算公式,通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出每走行5萬(wàn)公里分別退化0,1,2個(gè)等級(jí)的概

5、率,已知當(dāng)前時(shí)刻的輪徑分布,在MATLAB里可以較方便的預(yù)測(cè)下一時(shí)刻的輪徑的分布。
  本文最后建立380BL列車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真模型,模擬列車(chē)以350km/h速度通過(guò)曲線(xiàn)超高為175,緩和曲線(xiàn)680m,曲線(xiàn)半徑為7000m的右側(cè)曲線(xiàn)時(shí),輪徑,輪徑差,踏面磨耗對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全性及平穩(wěn)性的影響。其中還對(duì)比分析了曲線(xiàn)半徑相同,不同超高和緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度對(duì)列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的影響,分析了輪徑相同速度不同對(duì)列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能的影響。輪徑仿真得出在輪重不變的情

6、況下,輪徑變化對(duì)列車(chē)動(dòng)力學(xué)參數(shù)影響不大,只是整車(chē)磨耗功率隨著輪徑的減小而減小。輪對(duì)輪徑差從-2mm到2mm時(shí),得出車(chē)輛過(guò)右曲線(xiàn)時(shí),外軌車(chē)輪輪徑較內(nèi)軌側(cè)車(chē)輪輪徑越大,脫軌安全性風(fēng)險(xiǎn)越大;過(guò)右側(cè)曲線(xiàn)時(shí),無(wú)論是左側(cè)輪徑大,還是右側(cè)輪徑大都會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性;在同等大小的輪徑差情況下,外軌車(chē)輪輪徑大于內(nèi)軌車(chē)輪輪徑時(shí),列車(chē)平穩(wěn)性較內(nèi)軌車(chē)輪輪徑大于外軌車(chē)輪輪徑要好;無(wú)論是正方向輪徑差還是反方向輪徑差,整車(chē)磨耗功率都是隨著輪徑差變大而逐漸增大,且增

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論