基于GIS的道路交通安全管理系統(tǒng).pdf

1、基于GIS的道路交通安全管理系統(tǒng)是將GIS、道路信息、交通事故信息及各類處置模型相集成的一個有機的整體。該整體利用GIS的可視性、空間分析能力和交通事故信息及相關(guān)資料的連續(xù)性、系統(tǒng)性通過相關(guān)的處置模型一方面實現(xiàn)對系統(tǒng)所轄區(qū)域內(nèi)各小區(qū)的道路安全水平的綜合評價、預(yù)測，確定相應(yīng)的區(qū)域道路網(wǎng)安全水平改善對策；另一方面實現(xiàn)對某一條道路或小區(qū)進行進一步的事故多發(fā)段點的鑒別，從而確定從道路方面對交通安全進行改善的方法和對策。 論文從分析

2、我國的道路安全狀況入手，闡述了建立交通安全地理信息系統(tǒng)的必要性和緊迫性，并按照信息系統(tǒng)建立的一般過程，對系統(tǒng)的功能和構(gòu)成進行了詳細地分析，在此基礎(chǔ)上確定了系統(tǒng)各個主要組成部分和構(gòu)建方法。論文重點對數(shù)據(jù)庫部分、模型庫和對策庫進行了研討，而對系統(tǒng)中交通事故信息一般統(tǒng)計分析部分未作敘述。 按照系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，論文在第二章分析了系統(tǒng)所采用的各類數(shù)據(jù)庫組成，尤其詳細分析了屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫的組成，提出了屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建

3、方法和實現(xiàn)方法。 針對模型庫中的各種模型，論文在第三章、第四章按照目前我國道路安全管理的現(xiàn)行體制，分析了道路安全評價的指標(biāo)體系，提出了適用于系統(tǒng)所轄區(qū)各個子區(qū)間(網(wǎng)級)道路安全水平分析的層次—模糊綜合評價模型，引入了道路安全指數(shù)RSI(Road Safety Index)及相應(yīng)的計算方法;提出了適用于各個子區(qū)或子區(qū)內(nèi)(項目級)的各條道路上的交通事故多發(fā)位置的鑒別模型—質(zhì)量控制模型和鑒別指數(shù)—經(jīng)驗?zāi)Ｐ?，引入了黑點指數(shù)BSI(B

4、lack Safety Index)及相應(yīng)的計算方法，并通過實例驗證了這兩種模型的可行性和可靠性。 為了制定未來的區(qū)域道路安全水平改善計劃，論文在第五章提出了適用于區(qū)域道路安全水平的預(yù)測模型，該模型根據(jù)各個單項指標(biāo)的特點，分別采用了回歸預(yù)測、時間序列預(yù)測和灰色系統(tǒng)等預(yù)測模型加以預(yù)測，然后以多個單項指標(biāo)的預(yù)測結(jié)果為基礎(chǔ)，采用層次—模糊模型計算道路安全指數(shù)RSI進行道路安全的綜合評價。 為了反映改善后的經(jīng)濟效益，論文在第六章

5、從社會損失的角度詳細分析了由交通事故給社會所帶來的各方面的損失構(gòu)成，探討了各損失的計算方法，進而確定了交通事故每個死亡人員、受傷人員的平均損失和每起交通事故所帶來的平均經(jīng)濟損失的計算方法，在此基礎(chǔ)上提出了道路安全改善效益的計算方法。 論文在第七章探討了根據(jù)道路安全水平綜合評價結(jié)果和道路交通事故多發(fā)段點鑒別結(jié)果網(wǎng)級系統(tǒng)和項目級系統(tǒng)所應(yīng)采取的道路安全改善對策。為了使改善對策具有更大經(jīng)濟效益和社會效益，論文提出了以修正的RSI作