船用柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)電控單元設(shè)計(jì).pdf

1、在柴油機(jī)領(lǐng)域，高壓共軌燃油系統(tǒng)已經(jīng)成為柴油機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的重要手段，同時(shí)也是提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要研究方向。然而，國(guó)內(nèi)研究由于起步較晚，基礎(chǔ)也相對(duì)薄弱，還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品的出現(xiàn)。因此，對(duì)高壓共軌燃油系統(tǒng)電控單元進(jìn)行設(shè)計(jì)并在柴油機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)于以后共軌系統(tǒng)電控單元的開(kāi)發(fā)具有積極的推進(jìn)作用。
　　本文通過(guò)對(duì)高壓共軌燃油系統(tǒng)的組成及控制方式進(jìn)行深入研究，確定其電控單元所需的硬件功能需求及軟件控制策略。然后針對(duì)具體的燃油系統(tǒng)，確

2、定硬件設(shè)計(jì)方案來(lái)滿足對(duì)其傳感器信號(hào)采集和執(zhí)行器控制的需要。
　　針對(duì)硬件設(shè)計(jì)方案，本文選用 MC9S12XEP100單片機(jī)作為主控芯片，并結(jié)合其外圍設(shè)備的接口需求，設(shè)計(jì)了由電源模塊、單片機(jī)最小系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路以及燃油泵驅(qū)動(dòng)電路等組成的硬件系統(tǒng)。在該硬件電路的基礎(chǔ)上，結(jié)合燃油系統(tǒng)所需的控制策略，完成了包括高低壓噴油控制和軌壓控制在內(nèi)的軟件設(shè)計(jì)。
　　最后，通過(guò)在柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上對(duì)電控單元進(jìn)行試驗(yàn)研究，結(jié)果表明：