城市交通聲屏障頂端結構的改進與優(yōu)化設計.pdf

1、隨著鐵路建設和城市交通的發(fā)展，交通噪聲污染越來越嚴重，亟待解決。聲屏障作為一種降低交通噪聲污染的有效方法，已經(jīng)在國內(nèi)外得到了廣泛的應用。如何有效地利用聲屏障這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的經(jīng)濟技術效果，對于改善居民生活環(huán)境質(zhì)量有著重要的意義。
　　本文通過分析聲屏障的降噪原理，給出了聲屏障的插入損失的計算模型，為聲屏障降噪效果的分析及優(yōu)化設計提供了理論基礎。結合對北京地鐵13號線西直門至大鐘寺區(qū)間的實際測量情況，建立幾種不同結構形式

2、的聲屏障模型，運用RAYNOISE聲學仿真軟件對降噪效果進行數(shù)值仿真，得到聲屏障的插入損失值，對比分析其降噪特性。結果表明，在高度相同、材料相同的前提下，T型聲屏障的整體降噪效果最佳。
　　在此基礎上，根據(jù)二次剩余擴散方法改進T型聲屏障的頂端結構。針對交通噪聲的頻率范圍設計出多種具有不同頂部結構的新型聲屏障方案，并與聲屏障在全反射表面情況下的插入損失進行比較。改進后的聲屏障可以明顯改善聲屏障的降噪效果，且插入損失與設計頻率和QRD