基于FQFD的鐵路樞紐高鐵客運(yùn)站選址方案評價(jià)研究.pdf

1、高鐵客運(yùn)站，是客運(yùn)專線向旅客提供運(yùn)輸服務(wù)的窗口，也是鐵路與地鐵、輕軌、公交等多種交通方式組成的城市綜合運(yùn)輸結(jié)合點(diǎn)，專為旅客乘降和集散提供場所。高鐵客運(yùn)專線引入鐵路樞紐，勢必打破以往的樞紐格局。如何確保點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)，縮短旅客旅行時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，關(guān)鍵在于鐵路樞紐內(nèi)高鐵客運(yùn)站的選址是否合理。對此，本文開展了鐵路樞紐內(nèi)高速客運(yùn)站選址決策研究。
　　 第一，從我國高鐵發(fā)展與高鐵客運(yùn)站建設(shè)的現(xiàn)狀出發(fā)，探討高鐵客運(yùn)專線引入鐵

2、路樞紐高鐵客運(yùn)站選址的現(xiàn)存問題、基本原則與影響因素。在界定鐵路樞紐與高鐵客運(yùn)站核心概念的基礎(chǔ)上，依循鐵路樞紐高鐵客運(yùn)站選址的基本原則，從區(qū)域、城市、車站及其附近地區(qū)三個(gè)層面識別高鐵客運(yùn)站選址的影響因素，區(qū)域?qū)用姘?國家政策、地方政策、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域總圖規(guī)劃、區(qū)域性質(zhì)與格局、樞紐客運(yùn)需求;城市層面具體為:城市形態(tài)、功能、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)與規(guī)劃發(fā)展;車站及其附近地區(qū)包括:客流特征、站點(diǎn)周邊交通路網(wǎng)構(gòu)成與旅客換乘、車站自身因素、投資運(yùn)營條件以及環(huán)

3、境影響因素。
　　 第二，研究問題的解決思路與理論模型構(gòu)建。在對國內(nèi)外鐵路樞紐高鐵客運(yùn)站選址相關(guān)實(shí)踐以及理論模型進(jìn)行綜述的基礎(chǔ)上，確定將模糊質(zhì)量功能展開方法(FQFD)引入鐵路樞紐高鐵客運(yùn)站選址評價(jià)研究中。通過文獻(xiàn)調(diào)查法全面識別目標(biāo)用戶與原始用戶需求，采用模糊聚類法對用戶需求進(jìn)行歸類分析，并基于模糊層次分析法確定用戶需求重要度，以此作為構(gòu)建質(zhì)量屋的重要輸入信息。依據(jù)前面已經(jīng)確定的用戶需求，確定與之相對應(yīng)的工程技術(shù)特性，分析其自相

4、關(guān)關(guān)系，繼而確定用戶需求與技術(shù)特征模糊綜合關(guān)系度，結(jié)合質(zhì)量需求構(gòu)建質(zhì)量屋，作為鐵路樞紐內(nèi)高鐵客運(yùn)站選址評價(jià)體系。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路樞紐內(nèi)高鐵客運(yùn)站選址和FQFD方法的特點(diǎn)，構(gòu)建基于模糊群決策的質(zhì)量屋方案優(yōu)選模型。
　　 第三，研究思路與理論模型的實(shí)踐應(yīng)用。本研究采用基于模糊群決策的質(zhì)量屋方案優(yōu)選模型對武廣客運(yùn)專線長沙（株洲）樞紐長沙站選址進(jìn)行實(shí)證分析，并對實(shí)證結(jié)果進(jìn)行分析，討論發(fā)現(xiàn)為最大限度發(fā)揮路網(wǎng)整體作用、滿足鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、

5、能力提高和城市發(fā)展的要求，高鐵客運(yùn)站的選址必須與城市未來總體發(fā)展規(guī)劃以及鐵路網(wǎng)的中長期發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)這一需求，是影響選址決策的關(guān)鍵因素。
　　 綜上，本文將模糊質(zhì)量功能展開(FQFD)方法引入高鐵客運(yùn)站的選址，充分考慮到各目標(biāo)用戶對質(zhì)量需求的語義表達(dá)與偏好程度，以及設(shè)計(jì)人員對質(zhì)量需求及工程特性而對偏好程度和定性指標(biāo)都存在模糊特性，有機(jī)結(jié)合了質(zhì)量功能展開(QFD)方法的源頭管理理念與模糊(Fuzzy)理論能夠解決模糊特性的優(yōu)勢，突