業(yè)內(nèi)人士表示三元?jiǎng)恿﹄姵夭少弮r(jià)格降10%-20%

1、業(yè)內(nèi)人士表示三元?jiǎng)恿﹄姵夭少弮r(jià)格降業(yè)內(nèi)人士表示三元?jiǎng)恿﹄姵夭少弮r(jià)格降10%20%.doc業(yè)內(nèi)人士表示三元?jiǎng)恿﹄姵夭少弮r(jià)格降10%20%.doc業(yè)內(nèi)人士表示三元?jiǎng)恿﹄姵夭少弮r(jià)格降10%20%“預(yù)計(jì)明年三元?jiǎng)恿﹄姵貎r(jià)格還會(huì)降10%20%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降。“現(xiàn)在已經(jīng)有客戶跟我們談明年的采購價(jià)格，他們定價(jià)1.1元瓦時(shí)?！苯找患覄?dòng)力電池企業(yè)高層頗為無奈地說道，三元電池價(jià)格降到這個(gè)程度太難，于是追

2、問為什么這么定價(jià)，他們說2020年的目標(biāo)是0.951元瓦時(shí)，這么推算，明年不是應(yīng)該1.1元瓦時(shí)嗎？在這位動(dòng)力電池企業(yè)高層看來，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，今年年底應(yīng)該不會(huì)有新政策出來，現(xiàn)有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可以延續(xù)一段時(shí)間，但他所接觸的車企卻認(rèn)為，國家補(bǔ)貼退坡態(tài)度堅(jiān)決，推出新政會(huì)很快，光伏行業(yè)就是典型先例。兩者心里預(yù)期不同，立場不同，導(dǎo)致采購定價(jià)方面產(chǎn)生分歧。其實(shí)，雙方有分歧，坐下來好好商談，為接下來的合作提前做好準(zhǔn)備，這并不是一件壞事。最可怕的是，有些車企

3、還沒制定明年的生產(chǎn)計(jì)劃，訂單下不來，想談判都沒有機(jī)會(huì)。一家物流車企高層直言，公司還沒有開始做明年的生產(chǎn)計(jì)劃，原因有三：力不同，產(chǎn)品售價(jià)差別與品質(zhì)直接相關(guān)，目前主流價(jià)格在1.31.4元瓦時(shí)；有些大品牌賣給小車企的時(shí)候，還能賣到1.5元瓦時(shí)；有些差的圓柱電池僅賣1.2元瓦時(shí)?！霸谶@個(gè)基礎(chǔ)上再降價(jià)的阻力主要來自材料。”上述三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)高層表示，一直以來，材料降價(jià)幅度沒有電池降價(jià)幅度大。今年材料價(jià)格普遍下降，也依然沒有跟上電池降價(jià)節(jié)奏。尤其

4、是正極材料中的三元材料，雖然目前價(jià)格相比于年初下滑超20%，但523售價(jià)1818.5萬元噸，622售價(jià)20萬元噸左右，811售價(jià)2223萬元噸，整體依然相對(duì)偏高。受資源影響，接下來三元材料價(jià)格趨勢并不明朗，如果明年需求量進(jìn)一步擴(kuò)大，價(jià)格或許會(huì)反彈。三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)降價(jià)壓力可想而知，但面對(duì)國家政策的變動(dòng)、車企的壓價(jià)，卻又無可奈何?！邦A(yù)計(jì)明年三元?jiǎng)恿﹄姵貎r(jià)格還會(huì)降10%20%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降