加強(qiáng)試驗(yàn)工作 提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量

1、加強(qiáng)試驗(yàn)工作加強(qiáng)試驗(yàn)工作提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量1.基層壓實(shí)度問題在部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中，對壓實(shí)度的要求很嚴(yán)格。例如：瀝青面層壓實(shí)度：當(dāng)KK0時(shí)評定路段壓實(shí)度為不合格，評分零分。（K：壓實(shí)度代表值；K0，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值）在評定標(biāo)準(zhǔn)中瀝青面層壓實(shí)度規(guī)定分為20分，所以如壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的要求，整個(gè)工程不能或很難評為合格工程，而在公路工程中從路基到面層都有成千上萬壓實(shí)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，而影響壓實(shí)度的因素又較多，因此工地

2、各級領(lǐng)導(dǎo)必須十分重視此項(xiàng)工作。由于試驗(yàn)人員素質(zhì)不一，對試驗(yàn)儀器的性能了解熟悉程度不同，采用的標(biāo)準(zhǔn)不確切等諸多方面的原因，極易造成一些人為的誤差，這些誤差有些在試驗(yàn)資料上是明顯能看得見的，如壓實(shí)度超百和過小，或鄰區(qū)近兩個(gè)點(diǎn)在相同的壓實(shí)情況下，壓實(shí)度偏差過大，但有的不易發(fā)現(xiàn)，這就需作具體檢查、分析、找原因，并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。首先檢查工地實(shí)際壓實(shí)情況，了解壓路機(jī)的噸位，碾壓次數(shù)、方式、速度，碾壓時(shí)松鋪厚度、碾壓次序等，然后再取樣重新試驗(yàn)，

3、在碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，我認(rèn)為如下兩個(gè)原因會直接造成壓實(shí)度誤差。1.1做最大干密度時(shí)所用材料和實(shí)際取樣的材料不符（1）作路面基層基最大密度時(shí)，所取土組的最大密實(shí)度和實(shí)際檢查取樣點(diǎn)的土組不一致造成的誤差。在實(shí)際施工中，我們試驗(yàn)人員也按各個(gè)路段土組的不同分別1、首先要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)，加強(qiáng)試驗(yàn)人員的責(zé)任感。認(rèn)識到每一個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是決定工程質(zhì)量優(yōu)劣和所要采取的決策的關(guān)鍵一環(huán)，因此，每個(gè)試驗(yàn)人員要精心試驗(yàn)，要精通本職業(yè)務(wù)，知道每

4、項(xiàng)試驗(yàn)的目的、意義和應(yīng)采取的正確手段，每個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要及時(shí)、準(zhǔn)確和有代表性。2、校正試驗(yàn)儀器，確保精確度，并根據(jù)實(shí)際具備一套適合工地使用的試驗(yàn)操作箱和工具箱，使試驗(yàn)結(jié)果不受或少受氣候的影響。3、根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)分別對不同的情況多做幾組各種不同類型材料、不同材料摻量的最大密實(shí)度。如：（1）不同的土組的最大密實(shí)度；（2）不同灰劑量的最大密實(shí)度；（3）不同石料比例、重量的最大密實(shí)度。雖然這些工作量較大，但便于工地實(shí)際比較，分別采用，只有這樣，