汽車車身耐撞性分析及輕量化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、安全、節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今汽車發(fā)展研究的三大主題，也是汽車行業(yè)面臨的主要問題，汽車耐撞性和輕量化設(shè)計(jì)相結(jié)合是目前節(jié)能減排的有效手段。
　　 本文以某轎車為研究對象，利用有限元方法對車身進(jìn)行初步的剛度和模態(tài)分析，分析車身開口部位在彎曲和扭轉(zhuǎn)工況下變形情況，驗(yàn)證車身彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度符合設(shè)計(jì)要求，車身第一階模態(tài)頻率為23.29Hz高于發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)頻率20Hz，驗(yàn)證該轎車車身設(shè)計(jì)的合理性。
　　 綜合運(yùn)用HyperWorks和LS-

2、DYNA有限元軟件對某轎車進(jìn)行碰撞安全性分析，對整車進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)?zāi)M分析，探討汽車車身耐撞性，得到兩種工況下的性能指標(biāo)和碰撞模擬計(jì)算結(jié)果。針對該車型耐撞性不足問題，對前縱梁和輪罩加強(qiáng)件添加誘導(dǎo)槽、增加前縱梁和A柱加強(qiáng)件厚度等結(jié)構(gòu)改進(jìn)。改進(jìn)后車身的碰撞變形有明顯改善，正面40％偏置碰撞加速度從32.6g降為28.3g，各部位侵入量得到改善，驗(yàn)證了該改進(jìn)方案的可行性，為整車安全性評價(jià)和新車型的改進(jìn)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。
　　 依據(jù)有