電梯導軌校正

1、電梯導軌導軌的安裝安裝要點及在用點及在用電梯導軌的校的校正20150208丁毅敏電梯長期以來，人們對在用電梯導軌安裝存在質量問題產生轎廂水平方向振動而造成電梯乘載品質差的問題感到棘手。因電梯的導軌是整個轎廂運動的基準，包括了轎廂運動中各部件與整列廳門的間隙要求及中心位置要求，如基準線改動，后果難以想象。1電梯導軌的正確安裝11待裝電梯導軌的檢驗電梯導軌(特別是轎廂導軌)在安裝前須檢查每根待裝導軌的直線度不應超出l／6000，整根導軌其最

2、大彎曲不超過06ram，并在任1000mm中彎曲度不應超出03ram(這對于現場導軌的正確堆放、搬運等都提有一定的要求)；工地檢測采用2塊磁鐵吸壓一根細線在磁鐵與金屬墊片間，墊片再吸附與導軌被測工作面并將線拉直進行測量；水平測量時應考慮導軌自重所引起的彎曲，測量側向工作面時應平躺、測量頂端工作面時應側躺；扭曲校檢可用兩磁力水平、垂直儀吸附側向工作面檢查各段相對扭曲或將導軌臥躺用兩水平儀測量兩接導面相對水平。若彎曲過大應在校正后方可安裝；

3、現場直線度、扭曲校正，只要點把握得準并不難，若存在有嚴重扭曲、彎頭又實在無法校直情況可考慮更換或將其安裝于井道最高或最低處。提吊導軌應采用繩索豎裝，采用3人搬運并搬運時避免彈跳，嚴禁采用繩索索于導軌中心或2端處平行提吊。導軌由底坑向上逐根立起(通常以雄口朝上，因雌口朝上易產生轎廂安全鉗動作時啃壞導軌接口側面)，安裝前應檢查各導軌連接口是否損傷并將其清洗干凈。12導軌正確的安裝方法(1)以鉛垂線為基準，檢查逐根安裝好的導軌與鉛垂線的誤差值

4、，并逐根安裝，逐根進行調整。方法為：支架處導軌校正到位一接導口直線度校正一支架處導軌校正等，避免(特別是高層)待導軌全部安裝好后，如沒進行調整(整列導軌從底至頂呈無數折線，折線長度大于直線)，而導軌的預定位摩擦及自重的存在，使其下部導軌在校正時無法伸張造成彎曲、扭曲或雖已校正僅免強在原因已很難再進行垂直校正，除非移動層門位置)，操作者站在轎頂以轎廂檢修速度由下至上對整列導軌進行校正。如上所述，不正確的導軌安裝使導軌中存在著較大的內應力在

5、電梯運行一段時期后造成導軌塑性變形(原本在安裝前就沒有對導軌進行檢測或原本的導軌安裝就存在質量問題)，集中體現于轎廂水平振動加大，轎廂運行時導軌因內應力變化產生運行異聲等現象。在用電梯轎廂導軌的校正方法如圖1所示。需加工一塊校導卡板(厚度為3～4ram，加工務必精確)，如圖1上半部分所示。備有10～12ram長度約70ram螺桿8根且每根螺桿配有4個螺母、4個平墊，=04ram細鋼絲約05kg(按提升高度而定)；或也可備有4副支架等。其

6、校正步驟如下。(1)測量待校正轎廂導軌電梯的轎廂在各層平層位置。轎廂地坎與廳門地坎兩邊間隙尺寸，轎門立柱與各廳門門套、廳門已裝修的人口立面平齊尺寸。并將每層的上述尺寸記錄在案。(2)將井道頂部第2檔支架和底坑第1個支架處導軌的平行度及導軌距校正到位且要精確(因這是后設基準線的基礎)。然后在井道頂部向下第2檔支架上方與底坑導軌支架上方各安裝一個基準支架(也可直接借用已調整到位的頂部向下第2檔支架與底坑導軌支架作基準支架)。安裝支架上調節(jié)螺

7、桿并繃緊細鋼絲。將卡板卡入導軌(已調整好的頂部第2檔支架和底坑第1個支架)。左右、前后調節(jié)螺桿位置并緊固使其上已夾緊的細鋼絲定位與卡板上某一刻線(卡板兩邊相同4個基準支架方法相同)。調節(jié)螺桿，繃緊細鋼絲的位置要求安裝后間距大于壓導板間距且不影響轎廂運行。(3)將卡板卡入一對被測導軌每檔支架位置并檢查卡板刻線與鋼絲繩位置的偏差值(特別是各樓層位置支架的偏差值)，并記錄在案(樓層位置應同時記下)。(4)根據上述(1)、(3)步所測得的數據進