抵抗貨車制動(dòng)性能熱衰退自控冷卻裝置的研究.pdf

1、為解決裝備鼓式制動(dòng)器的貨車制動(dòng)性能熱衰退而引起的制動(dòng)失效，本文設(shè)計(jì)了制動(dòng)系抗熱衰退自控冷卻裝置。本設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)水冷的基礎(chǔ)上，采用PWM調(diào)控直流電動(dòng)水泵的轉(zhuǎn)速來(lái)改變泵水量，由AT90S8535單片機(jī)根據(jù)檢測(cè)到的摩擦片的溫度信號(hào)，輸出調(diào)速脈沖信號(hào)，對(duì)冷卻能力進(jìn)行調(diào)控。該系統(tǒng)不采用汽車動(dòng)力，克服了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)由于采用汽車動(dòng)力帶來(lái)的一些弊端，采用直接噴霧冷卻制動(dòng)鼓外表面的方式，改善了冷卻效果，提高了冷卻效率，減少了水耗，并有效防止因制動(dòng)器發(fā)熱引

2、起的制動(dòng)性能熱衰退。本裝置改變了傳統(tǒng)延時(shí)噴水冷卻方式，通過(guò)溫控和PWM調(diào)速技術(shù)及時(shí)的調(diào)節(jié)冷卻水量，提高了制動(dòng)性能控制的自動(dòng)化程度，減輕了駕駛員的操作疲勞強(qiáng)度，保證了行車安全。 本文首先從制動(dòng)性能熱衰退機(jī)理出發(fā)，分析了制動(dòng)器生熱和散熱過(guò)程的換熱平衡問(wèn)題，得出導(dǎo)致制動(dòng)性能熱衰退的三個(gè)因素，并結(jié)合ANSYS冷卻分析，對(duì)生熱和散熱進(jìn)行了量化計(jì)算，對(duì)試驗(yàn)起到了指導(dǎo)作用。針對(duì)主要影響因素進(jìn)行了試驗(yàn)設(shè)計(jì)，在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著重對(duì)電動(dòng)水泵進(jìn)行了匹

3、配選型計(jì)算、霧化噴頭設(shè)計(jì)和PWM脈沖發(fā)生程序的設(shè)計(jì)；為了提高駕駛的安全性，進(jìn)行了自動(dòng)控制設(shè)計(jì)，電動(dòng)水泵由單片機(jī)根據(jù)摩擦片的溫度信號(hào)控制伺服水泵的泵水量，來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻能力，降低了以往人為誤操作的概率。本課題還進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要包括：冷卻控制系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)及選型、軟件設(shè)計(jì)。 根據(jù)導(dǎo)致熱衰退的三個(gè)主要因素，進(jìn)行了試驗(yàn)設(shè)計(jì)，分別在三種不同的制動(dòng)起始車速和三種不同負(fù)載下實(shí)施制動(dòng)升溫試驗(yàn)。利用ANSYS的冷卻分析，得出冷卻制動(dòng)鼓