混合動力汽車制動能量回收模糊控制策略的研究.pdf

1、汽車的出現(xiàn)給人類生活帶來巨大的改變，方便了人類的出行。而人類發(fā)展過程中嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源危機(jī)推動人類開發(fā)新型低油耗、低排放的汽車。電池技術(shù)的限制使得人們的研究轉(zhuǎn)向了混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)。HEV是指從兩個或兩個以上不同類型的能量源、能量存儲器或轉(zhuǎn)換器（其中至少有一種為電能）獲得驅(qū)動能量的汽車”。HEV作為電動汽車（Electric Vehicle，EV)的過度產(chǎn)品受到人們的青睞。HEV已

2、列入我國“十一五”期間“863”計劃電動汽車重大專項，對HEV制動能量回收控制策略進(jìn)行研究具有重大意義。
　　本文介紹了HEV的各種結(jié)構(gòu)和類型，并對各種結(jié)構(gòu)和驅(qū)動類型的特點(diǎn)和使用條件做了說明。闡述了選擇并聯(lián)式HEV結(jié)構(gòu)的出發(fā)點(diǎn)，給出了并聯(lián)式HEV的控制策略，對不同控制策略出發(fā)點(diǎn)和控制目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行了簡單分析，確定了以模糊策略為控制策略的思路。然后建立了系統(tǒng)動力學(xué)方程和ADVISOR中HEV各動力部件的模型。本文設(shè)計了一種車速、滑移率

3、作為模糊輸入?yún)?shù)，電池組SOC值作為反饋輸入?yún)?shù)的模糊控制策略，該策略以制動力在機(jī)械制動部件和再生制動部件上的合理分配為目的，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的控制，系統(tǒng)模型輸出制動力分配系數(shù)。本文采用ADVISOR混合仿真研究模糊控制策略的效果。
　　在設(shè)定的工況下仿真結(jié)果表明，采用制動力模糊控制策略的HEV制動能量回收在相同工況下電池組SOC值高于并行控制和自適應(yīng)控制策略。在整個過程中發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率是最高的，排放是最低的，因而本文設(shè)計的模糊控制