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1、隨著社會(huì)對(duì)危險(xiǎn)貨物需求量的迅速增長(zhǎng),道路危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸量也在相應(yīng)的上升。但由于我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)比較薄弱,從業(yè)人員及各相關(guān)管理部門不能適應(yīng)現(xiàn)代危險(xiǎn)品運(yùn)輸形式的需求,使得道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生,事故造成的危害程度也越來越嚴(yán)重。因此,危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的構(gòu)建對(duì)有效控制危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生、減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定具有重要意義。
本文分析了國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),介紹了危
2、險(xiǎn)品的相關(guān)概念及運(yùn)輸?shù)陌踩螅灰罁?jù)事故發(fā)生的特性,采用時(shí)間序列法及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)序預(yù)測(cè)模型;通過對(duì)山區(qū)高速公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故及事故原因的分析,基于道路因素,提出了選取彎、坡路段、橋梁段、隧道段等特殊路段作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的因素,對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià);依據(jù)數(shù)學(xué)概率理論,建立了基于道路因素的危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的概率計(jì)算模型,并提出了道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法,以重慶市某高速公路為例進(jìn)行了實(shí)例分析。通過對(duì)我國(guó)山區(qū)高速
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