巖質(zhì)地層中隧道塌方范圍的極限分析.pdf

1、塌方是隧道施工中最常見的災(zāi)害，不僅造成工期的延誤，財產(chǎn)的損失，更造成了人員的傷亡。所以隧道塌方發(fā)展規(guī)律的研究和塌方范圍的確定，對于有效預(yù)防和減少塌方的發(fā)生，提出合理的、有針對性的塌方處理意見，并且對隧道支護(hù)壓力的確定和隧道圍巖穩(wěn)定性的研究有很強的現(xiàn)實意義和理論指導(dǎo)價值。
　　本文在前人研究的基礎(chǔ)上將隧道塌方劃分為:局部塌方、拱形塌方和塌穿形塌方，并針對拱形塌方和塌穿形塌方兩種有對稱性質(zhì)的塌方情況，利用Greenberg極值原理、變

2、分法以及極限分析定理對滿足H-B屈服條件的隧道塌方范圍進(jìn)行了研究。然后對推導(dǎo)結(jié)果進(jìn)行分析，研究不同的參數(shù)設(shè)置對塌落面的影響。并通過塌落高度的理論推導(dǎo)結(jié)果和鐵路隧道規(guī)范中經(jīng)驗公式的對比，驗證理論的合理性和實用性。
　　主要得到以下成果:
　　(1)介紹了Greenberg極值原理，并通過變換，得到了率形式的Greenberg極值原理;
　　(2)分別針對矩形斷面隧道和圓形斷面隧道的拱形塌方以及塌穿形塌方進(jìn)行塌落面函數(shù)的推