客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁高性能混凝土配合比研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)序幕的拉開，從全國的北方到南方，東部到西部，到處都有高速鐵路、客運(yùn)專線如火如荼的建設(shè)工地。高速鐵路、客運(yùn)專線的建設(shè)理念與普通鐵路有著較大的區(qū)別，橋梁所占的比例越來越大。基于100年的設(shè)計(jì)使用壽命，工程中采用了具有較好耐久性水平的高性能混凝土進(jìn)行施工，于是高性能混凝土在客運(yùn)專線中得到了廣泛應(yīng)用。
　　 本文以正在建設(shè)中的哈大客運(yùn)專線為工程背景，通過對客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁用高性能混凝土配合比進(jìn)行

2、分析，考慮了單摻粉煤灰，雙摻粉煤灰+礦粉，以及不同氣候條件對混凝土配合比的影響，設(shè)計(jì)了52個高性能配合比。進(jìn)行了52個配合比、468組試件、1404個試塊的力學(xué)性能、彈性模量、電通量、抗凍、抗?jié)B、抗裂試驗(yàn)并得出結(jié)果。通過試驗(yàn)分析，得出單摻粉煤灰、雙摻粉煤灰+礦粉，及不同摻量對混凝土各項(xiàng)性能的影響，同時通過對配合比的優(yōu)化，得到了較為適用于哈大鐵路客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁的混凝土配合比。
　　 同時，本文通過對哈大鐵路客運(yùn)專線部