公路橋涵施工質(zhì)量探討

1、公路橋涵施工質(zhì)量探討曾希龍(青海省第三路橋建設(shè)有限公司)摘要：當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)體制快速的發(fā)展，同時(shí)公路建設(shè)事業(yè)也在當(dāng)代進(jìn)程當(dāng)中，并且也加速了對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的修建，對(duì)此，在公路的施工建設(shè)中其橋梁建設(shè)也占有非常重要的位置，為公路工程的施工質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的核心問題。橋梁對(duì)于在行車安全與方便的作用上具有很重要的貢獻(xiàn)，然而給公路橋涵工程造成質(zhì)量問題的因素有很多并且也很復(fù)雜，對(duì)其質(zhì)量的控制也存在很大的難度。對(duì)于在建設(shè)公路的初期階段，除了一般的工程

2、質(zhì)量以外，還會(huì)存在一些很容易被人忽視的重要問題，沒有引起足夠的重視。對(duì)于所發(fā)生的這些問題，在施工階段并沒有應(yīng)用科學(xué)合理的方法，對(duì)此，在公路橋涵工程的施工當(dāng)中必須要高度認(rèn)識(shí)與全面的提高質(zhì)量控制問題是非常重要的。關(guān)鍵詞：公路橋涵質(zhì)量在公路建設(shè)事業(yè)不斷的發(fā)展過程中，對(duì)于橋涵結(jié)構(gòu)施工也越來越得到重視，它所決定了整個(gè)工程施工的質(zhì)量問題作為橋涵工程在公路工程中是最重要的組成部分。在橋涵施工過程中其有工序比較多、操作比較繁瑣、不容易返工等一些主要特點(diǎn)

3、。但是，由于結(jié)造物在不斷地增多，同時(shí)也出現(xiàn)了很多粗制濫造的現(xiàn)象，與些同時(shí)就會(huì)嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)物使用。公路橋涵工程的施工質(zhì)量管理問題還會(huì)直接影響到公路使用過程中的期限、質(zhì)量和外觀等，所以，在橋涵的施工過程中控制好質(zhì)量問題，是直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)價(jià)值等～系列的問題，對(duì)此，必須對(duì)公路橋涵工程施工質(zhì)量問題加以防范。1加強(qiáng)橋涵工程的施工管理在現(xiàn)階段，在公路施工當(dāng)中會(huì)存在很多橋涵結(jié)構(gòu)物，在一般情況下，對(duì)于中小橋涵通常都是采用分包形式來進(jìn)行管理，對(duì)

4、此，就會(huì)造成一部分并沒有施工能力的隊(duì)伍承擔(dān)公路橋涵施工的任務(wù)。在這些施工隊(duì)伍中其本身的素質(zhì)較差，并且缺乏質(zhì)量意識(shí)，其次沒有固定的施工人員以及機(jī)械設(shè)備，所以是屬于粗放式的管理模式，從而在工程質(zhì)量方面會(huì)造成直接的影響和安全隱患。通過長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，對(duì)于這部分的施工隊(duì)伍所能承擔(dān)的施工責(zé)任和職業(yè)道德問題卻一直沒有引起充分的注重。缺乏職業(yè)道德，淡漠觀念，在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，對(duì)于施工過程中的安全質(zhì)量問題卻是偷工減料、玩忽職守、弄虛作假，甚至出現(xiàn)以

5、次充好的現(xiàn)象，這給國(guó)家和市場(chǎng)也造成了巨大的損失。因此，在進(jìn)行公路橋涵施工之前必須要選擇有施工資質(zhì)、能力較強(qiáng)的施工隊(duì)伍，這對(duì)于工程施工是非常重要的，也只有通過素質(zhì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕り?duì)伍，健全的質(zhì)量保證體系以及嚴(yán)格的管理制度，才可以確保施工的質(zhì)量。2加強(qiáng)提高橋涵的基礎(chǔ)質(zhì)量要求在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖的大小要求必須符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在基坑開挖至設(shè)計(jì)的標(biāo)高以后，要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，在確定地基符合了設(shè)計(jì)的要求以后，確認(rèn)施工企業(yè)所填報(bào)基坑的檢查記錄以

6、及對(duì)施工下道工序的審批等手續(xù)。對(duì)于支墊的布置必須要滿足設(shè)計(jì)要求，在第一節(jié)的沉井下沉工作中，必須以井壁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到各個(gè)階段標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度以后才可以進(jìn)行。在沉井下沉的過程當(dāng)中，必須要注意正位與垂直下沉，在每下沉1m時(shí)需要進(jìn)行檢查一次，同時(shí)做好觀測(cè)的記錄，如果發(fā)生了傾斜或者是有偏位的現(xiàn)象必須要進(jìn)行及時(shí)的糾正。在沉井接高時(shí)，每個(gè)節(jié)的豎向中軸線應(yīng)該同第一節(jié)的豎向中軸線相合，在進(jìn)行接高時(shí)要盡量地糾正沉井出現(xiàn)的傾斜情況。在沉井下沉到設(shè)計(jì)的高程時(shí)，需要檢

7、查基底的情況是否與設(shè)計(jì)要求所符合，在必要時(shí)要進(jìn)行潛水工檢查，在記錄以后便可封底，對(duì)于水下的封底混凝土必須要密實(shí)不能有漏水現(xiàn)象發(fā)生。3加強(qiáng)橋涵原材料的管理控制沒有細(xì)致精良的施工保證，也就不能確保施工的質(zhì)量。在公路橋涵施工當(dāng)中是不同于其它施工工程的，橋涵施工的工序比較繁雜，并且有較高的技術(shù)要求，不容易返工，所以，保證質(zhì)量的前提就要保證原材料的質(zhì)量。①在對(duì)砂漿的要求方面必須要有符合規(guī)定設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，還要具有一定的向度與良好的保水性。在砂漿配合比

8、的準(zhǔn)確度上，必須要保證色澤一致并且拌和均勻。在砌筑砂漿中要具備適宜性，可以確保填滿縫隙并壓實(shí)牢固，為了提高砂漿的稠度可以在砂中加入適當(dāng)?shù)乃芑瘎?，與此同時(shí)也要注意到塑化劑所產(chǎn)生的影響，和用量的范圍等。②對(duì)于所用的鋼筋混凝土的鋼材型號(hào)、種類、直徑都必須要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與橋規(guī)的主要規(guī)定。在大中橋采用的高強(qiáng)銅線和鋼筋除了必須含有的試驗(yàn)說明書以外，其所有的鋼材必須在使用之前按照規(guī)定進(jìn)行抽樣做相應(yīng)的試驗(yàn)。對(duì)水泥的要求必須要符合現(xiàn)行水泥的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求

9、，在所有應(yīng)用的水泥中都必須要附有相關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告以及證明文件等，并且按照相關(guān)的規(guī)定規(guī)范進(jìn)行抽樣的檢測(cè)檢驗(yàn)。在所選用石料方面，必須要應(yīng)用堅(jiān)硬的卵石或者是碎石并且要符合強(qiáng)變和連續(xù)級(jí)配等的規(guī)定要求。在公路橋涵工程施工中選砂的要求是必須要選擇質(zhì)地堅(jiān)硬以及級(jí)配合理和顆粒潔凈的天然砂，或都是人工砂，對(duì)其要滿足連續(xù)級(jí)配以及雜質(zhì)的含量等各種要求。(在橋涵的施工當(dāng)中，主要的施工單位應(yīng)該在混凝土進(jìn)行灌注以前，把所選定混合料的比例，以及材料的試驗(yàn)報(bào)告等，主動(dòng)提

10、交給監(jiān)理負(fù)責(zé)人進(jìn)行查看批準(zhǔn)，如果沒有得到監(jiān)理負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)則不能在混凝土當(dāng)中摻入填充性的混合物。4加強(qiáng)回填工程的質(zhì)量控制所謂構(gòu)造物的回填指的就是在橋涵的護(hù)坡、橋臺(tái)錐坡、臺(tái)背以及擋土墻的填土。構(gòu)造物回填所應(yīng)用的材料主要是透水性土，避免含有雜草、凍土塊的土、淤泥和腐蝕物等。在對(duì)回填材料進(jìn)行壓實(shí)的工作，必須要在接近較適宜的含水量情況下進(jìn)行，需要分層的填筑與夯實(shí)作業(yè)。在進(jìn)行橋臺(tái)地下通道的回填工作時(shí)，需要等到混凝土至少已經(jīng)達(dá)到對(duì)其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的7O％時(shí)

11、才可以進(jìn)行，如果在進(jìn)行高于橋面的支承橫梁底面的水平橋頭作業(yè)回填時(shí)，同樣需要在混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后才可以進(jìn)行?？赏瑫r(shí)操作臺(tái)背的填土工作，需要按照設(shè)計(jì)的寬度進(jìn)行填足，以免在事后做補(bǔ)填處理。在進(jìn)行拱橋臺(tái)背的填土?xí)r需要同拱圈施工程序相配合操作，從而促使臺(tái)北填土的壓力和拱推力保持平衡。5結(jié)論總之，現(xiàn)階段的公路建設(shè)過程中，公路橋涵結(jié)構(gòu)的工程施工得到了普遍的應(yīng)用，同時(shí)橋涵工程質(zhì)量的要求得到了廣泛的關(guān)注。橋涵施工質(zhì)量的優(yōu)劣是可以直接影響到整個(gè)工程施工

12、的質(zhì)量問題，對(duì)于公路橋涵施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制，必須在事前得到控制，充分發(fā)揮出質(zhì)量保證體系的作用，控制工程質(zhì)量，確保質(zhì)量的安全性。在公路橋涵的施工中普遍存在施工質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的問題也會(huì)嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)物的美觀性、耐久性和舒適性等情況，所以，在橋涵工程的施工過程中，必須要加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量管理的要素，才可以真正有效地杜絕工程中所出現(xiàn)的問題，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的目的。參考文獻(xiàn)：[1】沈小新，樂順民公路橋涵施工的質(zhì)量控制[J】民營(yíng)科技20107)【2】李紅

13、艷橋涵工程施工質(zhì)量控制研究【J】黑龍江科技信息201O4)【31李剛淺談如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量【J1商情2009(1)【4】李峰，魏詠淺談工程質(zhì)量管理一以公路橋涵混凝土工程為例[J】老區(qū)建設(shè)2009(24)[5】廖輝高速公路橋涵施工質(zhì)量問題與解決措施[J】中小企業(yè)管理與科技2009(3)(上接第167頁)著施工人員及建筑用戶的人身安全，因此，要在施工過程中提高施工人員的自身素質(zhì)，加強(qiáng)施工中的安全管理。土木建筑施工中，企業(yè)也要提高企業(yè)

14、自身的社會(huì)責(zé)任感，在施工中注意對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)。政府也要發(fā)揮好自己的安全監(jiān)督職能，維護(hù)工程建筑的市場(chǎng)秩序，只有這樣才能促進(jìn)工程建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的支柱作用。參考文獻(xiàn)：趙忠淺談當(dāng)前建筑施工安全管理工作中存在的問題及對(duì)策【J】建筑安全，2005，1【21劉小聰，建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理【J】中外建筑，2004，1【31彭慧君淺談土木工程施工項(xiàng)目的管理【J1科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2008(4)【4】胡寅土木工程的施工管理

15、問題分析現(xiàn)代商貿(mào)2007(4)168萬方數(shù)據(jù)公路橋涵施工質(zhì)量探討曾希龍(青海省第三路橋建設(shè)有限公司)摘要：當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)體制快速的發(fā)展，同時(shí)公路建設(shè)事業(yè)也在當(dāng)代進(jìn)程當(dāng)中，并且也加速了對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的修建，對(duì)此，在公路的施工建設(shè)中其橋梁建設(shè)也占有非常重要的位置，為公路工程的施工質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的核心問題。橋梁對(duì)于在行車安全與方便的作用上具有很重要的貢獻(xiàn)，然而給公路橋涵工程造成質(zhì)量問題的因素有很多并且也很復(fù)雜，對(duì)其質(zhì)量的控制也存在很大的難

16、度。對(duì)于在建設(shè)公路的初期階段，除了一般的工程質(zhì)量以外，還會(huì)存在一些很容易被人忽視的重要問題，沒有引起足夠的重視。對(duì)于所發(fā)生的這些問題，在施工階段并沒有應(yīng)用科學(xué)合理的方法，對(duì)此，在公路橋涵工程的施工當(dāng)中必須要高度認(rèn)識(shí)與全面的提高質(zhì)量控制問題是非常重要的。關(guān)鍵詞：公路橋涵質(zhì)量在公路建設(shè)事業(yè)不斷的發(fā)展過程中，對(duì)于橋涵結(jié)構(gòu)施工也越來越得到重視，它所決定了整個(gè)工程施工的質(zhì)量問題作為橋涵工程在公路工程中是最重要的組成部分。在橋涵施工過程中其有工序比

17、較多、操作比較繁瑣、不容易返工等一些主要特點(diǎn)。但是，由于結(jié)造物在不斷地增多，同時(shí)也出現(xiàn)了很多粗制濫造的現(xiàn)象，與些同時(shí)就會(huì)嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)物使用。公路橋涵工程的施工質(zhì)量管理問題還會(huì)直接影響到公路使用過程中的期限、質(zhì)量和外觀等，所以，在橋涵的施工過程中控制好質(zhì)量問題，是直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)價(jià)值等～系列的問題，對(duì)此，必須對(duì)公路橋涵工程施工質(zhì)量問題加以防范。1加強(qiáng)橋涵工程的施工管理在現(xiàn)階段，在公路施工當(dāng)中會(huì)存在很多橋涵結(jié)構(gòu)物，在一般情況下，對(duì)

18、于中小橋涵通常都是采用分包形式來進(jìn)行管理，對(duì)此，就會(huì)造成一部分并沒有施工能力的隊(duì)伍承擔(dān)公路橋涵施工的任務(wù)。在這些施工隊(duì)伍中其本身的素質(zhì)較差，并且缺乏質(zhì)量意識(shí)，其次沒有固定的施工人員以及機(jī)械設(shè)備，所以是屬于粗放式的管理模式，從而在工程質(zhì)量方面會(huì)造成直接的影響和安全隱患。通過長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，對(duì)于這部分的施工隊(duì)伍所能承擔(dān)的施工責(zé)任和職業(yè)道德問題卻一直沒有引起充分的注重。缺乏職業(yè)道德，淡漠觀念，在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，對(duì)于施工過程中的安全質(zhì)量問題

19、卻是偷工減料、玩忽職守、弄虛作假，甚至出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，這給國(guó)家和市場(chǎng)也造成了巨大的損失。因此，在進(jìn)行公路橋涵施工之前必須要選擇有施工資質(zhì)、能力較強(qiáng)的施工隊(duì)伍，這對(duì)于工程施工是非常重要的，也只有通過素質(zhì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕り?duì)伍，健全的質(zhì)量保證體系以及嚴(yán)格的管理制度，才可以確保施工的質(zhì)量。2加強(qiáng)提高橋涵的基礎(chǔ)質(zhì)量要求在進(jìn)行基礎(chǔ)開挖的大小要求必須符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在基坑開挖至設(shè)計(jì)的標(biāo)高以后，要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，在確定地基符合了設(shè)計(jì)的

20、要求以后，確認(rèn)施工企業(yè)所填報(bào)基坑的檢查記錄以及對(duì)施工下道工序的審批等手續(xù)。對(duì)于支墊的布置必須要滿足設(shè)計(jì)要求，在第一節(jié)的沉井下沉工作中，必須以井壁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到各個(gè)階段標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度以后才可以進(jìn)行。在沉井下沉的過程當(dāng)中，必須要注意正位與垂直下沉，在每下沉1m時(shí)需要進(jìn)行檢查一次，同時(shí)做好觀測(cè)的記錄，如果發(fā)生了傾斜或者是有偏位的現(xiàn)象必須要進(jìn)行及時(shí)的糾正。在沉井接高時(shí)，每個(gè)節(jié)的豎向中軸線應(yīng)該同第一節(jié)的豎向中軸線相合，在進(jìn)行接高時(shí)要盡量地糾正沉井出現(xiàn)

21、的傾斜情況。在沉井下沉到設(shè)計(jì)的高程時(shí)，需要檢查基底的情況是否與設(shè)計(jì)要求所符合，在必要時(shí)要進(jìn)行潛水工檢查，在記錄以后便可封底，對(duì)于水下的封底混凝土必須要密實(shí)不能有漏水現(xiàn)象發(fā)生。3加強(qiáng)橋涵原材料的管理控制沒有細(xì)致精良的施工保證，也就不能確保施工的質(zhì)量。在公路橋涵施工當(dāng)中是不同于其它施工工程的，橋涵施工的工序比較繁雜，并且有較高的技術(shù)要求，不容易返工，所以，保證質(zhì)量的前提就要保證原材料的質(zhì)量。①在對(duì)砂漿的要求方面必須要有符合規(guī)定設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，還

22、要具有一定的向度與良好的保水性。在砂漿配合比的準(zhǔn)確度上，必須要保證色澤一致并且拌和均勻。在砌筑砂漿中要具備適宜性，可以確保填滿縫隙并壓實(shí)牢固，為了提高砂漿的稠度可以在砂中加入適當(dāng)?shù)乃芑瘎?，與此同時(shí)也要注意到塑化劑所產(chǎn)生的影響，和用量的范圍等。②對(duì)于所用的鋼筋混凝土的鋼材型號(hào)、種類、直徑都必須要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與橋規(guī)的主要規(guī)定。在大中橋采用的高強(qiáng)銅線和鋼筋除了必須含有的試驗(yàn)說明書以外，其所有的鋼材必須在使用之前按照規(guī)定進(jìn)行抽樣做相應(yīng)的試驗(yàn)。對(duì)

23、水泥的要求必須要符合現(xiàn)行水泥的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在所有應(yīng)用的水泥中都必須要附有相關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告以及證明文件等，并且按照相關(guān)的規(guī)定規(guī)范進(jìn)行抽樣的檢測(cè)檢驗(yàn)。在所選用石料方面，必須要應(yīng)用堅(jiān)硬的卵石或者是碎石并且要符合強(qiáng)變和連續(xù)級(jí)配等的規(guī)定要求。在公路橋涵工程施工中選砂的要求是必須要選擇質(zhì)地堅(jiān)硬以及級(jí)配合理和顆粒潔凈的天然砂，或都是人工砂，對(duì)其要滿足連續(xù)級(jí)配以及雜質(zhì)的含量等各種要求。(在橋涵的施工當(dāng)中，主要的施工單位應(yīng)該在混凝土進(jìn)行灌注以前，把所選

24、定混合料的比例，以及材料的試驗(yàn)報(bào)告等，主動(dòng)提交給監(jiān)理負(fù)責(zé)人進(jìn)行查看批準(zhǔn)，如果沒有得到監(jiān)理負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)則不能在混凝土當(dāng)中摻入填充性的混合物。4加強(qiáng)回填工程的質(zhì)量控制所謂構(gòu)造物的回填指的就是在橋涵的護(hù)坡、橋臺(tái)錐坡、臺(tái)背以及擋土墻的填土。構(gòu)造物回填所應(yīng)用的材料主要是透水性土，避免含有雜草、凍土塊的土、淤泥和腐蝕物等。在對(duì)回填材料進(jìn)行壓實(shí)的工作，必須要在接近較適宜的含水量情況下進(jìn)行，需要分層的填筑與夯實(shí)作業(yè)。在進(jìn)行橋臺(tái)地下通道的回填工作時(shí)，需要

25、等到混凝土至少已經(jīng)達(dá)到對(duì)其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的7O％時(shí)才可以進(jìn)行，如果在進(jìn)行高于橋面的支承橫梁底面的水平橋頭作業(yè)回填時(shí)，同樣需要在混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后才可以進(jìn)行?？赏瑫r(shí)操作臺(tái)背的填土工作，需要按照設(shè)計(jì)的寬度進(jìn)行填足，以免在事后做補(bǔ)填處理。在進(jìn)行拱橋臺(tái)背的填土?xí)r需要同拱圈施工程序相配合操作，從而促使臺(tái)北填土的壓力和拱推力保持平衡。5結(jié)論總之，現(xiàn)階段的公路建設(shè)過程中，公路橋涵結(jié)構(gòu)的工程施工得到了普遍的應(yīng)用，同時(shí)橋涵工程質(zhì)量的要求得到了廣泛的關(guān)注。橋

26、涵施工質(zhì)量的優(yōu)劣是可以直接影響到整個(gè)工程施工的質(zhì)量問題，對(duì)于公路橋涵施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制，必須在事前得到控制，充分發(fā)揮出質(zhì)量保證體系的作用，控制工程質(zhì)量，確保質(zhì)量的安全性。在公路橋涵的施工中普遍存在施工質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的問題也會(huì)嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)物的美觀性、耐久性和舒適性等情況，所以，在橋涵工程的施工過程中，必須要加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量管理的要素，才可以真正有效地杜絕工程中所出現(xiàn)的問題，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的目的。參考文獻(xiàn)：[1】沈小新，樂順民公路橋涵施工的

27、質(zhì)量控制[J】民營(yíng)科技20107)【2】李紅艷橋涵工程施工質(zhì)量控制研究【J】黑龍江科技信息201O4)【31李剛淺談如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量【J1商情2009(1)【4】李峰，魏詠淺談工程質(zhì)量管理一以公路橋涵混凝土工程為例[J】老區(qū)建設(shè)2009(24)[5】廖輝高速公路橋涵施工質(zhì)量問題與解決措施[J】中小企業(yè)管理與科技2009(3)(上接第167頁)著施工人員及建筑用戶的人身安全，因此，要在施工過程中提高施工人員的自身素質(zhì)，加強(qiáng)施工中

28、的安全管理。土木建筑施工中，企業(yè)也要提高企業(yè)自身的社會(huì)責(zé)任感，在施工中注意對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)。政府也要發(fā)揮好自己的安全監(jiān)督職能，維護(hù)工程建筑的市場(chǎng)秩序，只有這樣才能促進(jìn)工程建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的支柱作用。參考文獻(xiàn)：趙忠淺談當(dāng)前建筑施工安全管理工作中存在的問題及對(duì)策【J】建筑安全，2005，1【21劉小聰，建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理【J】中外建筑，2004，1【31彭慧君淺談土木工程施工項(xiàng)目的管理【J1科技創(chuàng)新導(dǎo)