液力變矩器與發(fā)動機匹配及變速器檔位優(yōu)化研究.pdf

1、本文首先介紹了課題研究的目的和意義，通過對液力傳動系統(tǒng)的發(fā)展及國內(nèi)外應(yīng)用情況的分析，得出液力傳動目前存在的問題和今后的發(fā)展趨勢。然后，針對運用液力傳動的車輛，如何提高車輛行駛過程中的動力性、經(jīng)濟性，是整個汽車行業(yè)急需解決的問題。而汽車動力傳動系統(tǒng)的合理匹配是解決這一問題的重要手段之一。本文依托課題研究項目——重型汽車液力傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配軟件開發(fā)，以整車傳動系統(tǒng)為研究對象，采用Matlab軟件對匹配及傳動系統(tǒng)評價指標(biāo)進行計算仿真，實現(xiàn)

2、傳動系統(tǒng)合理匹配與優(yōu)化。 首先確定液力傳動車輛動力性、燃油經(jīng)濟性評價指標(biāo)，通過對指標(biāo)的研究，得到本論文的計算仿真目標(biāo)。在建立液力傳動車輛各傳動系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，這些模型包括發(fā)動機模型、液力變矩器模型、車輛驅(qū)動力模型、阻力模型等，通過研究分析發(fā)動機與液力變矩器的共同工作性能的特點，提出了核心是共同工作點的計算方法，然后確定發(fā)動機與液力變矩器共同工作輸入及輸出特性的計算方法。 在實際車輛傳動過程中，當(dāng)液力變矩器在穩(wěn)定工況

3、下工作時，液力變矩器的性能將與建立的靜態(tài)特性有一定的差別。即液力變矩器在非穩(wěn)定工況下，所獲得的動態(tài)特性。通過建立液力變矩器的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，得到液力變矩器的動態(tài)原始特性。通過研究，由于外界負(fù)荷變化程度不同而引起的各種變化強度不同的非穩(wěn)定工況，對液力變矩器的動態(tài)影響在一定范圍內(nèi)相差不大。 在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，研究了利用發(fā)動機模型、液力變矩器模型及傳動系統(tǒng)模型進行液力傳動車輛動力性模擬計算，采用實例進行驗證。同時利用Matlab設(shè)