超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩構(gòu)造與主梁長期效應分析研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，中國交通事業(yè)尤其是西部交通建設得到前所未有的發(fā)展。受到山區(qū)特殊地形條件的限制，預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在山區(qū)公路中得到廣泛運用。由于超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造需要具有一定的特殊性與針對性，對其結(jié)構(gòu)構(gòu)造也需要進行技術設計。為此，針對超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋構(gòu)造設計與長期效應進行研究，具有一定的現(xiàn)實意義。
　　為了對超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋構(gòu)造設計與長期效應進行研究，分析了連續(xù)剛構(gòu)橋的構(gòu)造形式及橋墩截面形式的研究方法，采用對比

2、分析法及ANSYS有限元建模，就不同墩高條件下最大懸臂階段與靜風荷載下的彈性穩(wěn)定性與工程數(shù)量進行了對比分析。同時，依托赫章特大橋，基于Midas/Civil有限元模型，探討了連續(xù)剛構(gòu)混凝土的收縮徐變、長期作用下預應力損失、主梁的變形。
　　研究表明:
　　1)當橋墩高度在150m以內(nèi)時，采用雙薄壁橋墩或組合式橋墩無論從經(jīng)濟上還是抗風穩(wěn)定性方面都是合理的，當橋墩高度150m～175m時，宜采用組合式橋墩;當橋墩高度達到195m