企業(yè)物流外包運(yùn)作管理模式研究

1、2010年第1期第32卷總第187期物流工程與管理LOGISTICSENGINEERINGANDMANAGEMENT物流管理doi：103969／jissn16744993201001022企業(yè)物流外包運(yùn)作管理模式研究口楊麗麗，李新鵬(桂林理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣西桂林541004)【摘要】文中主要分析了國(guó)內(nèi)、國(guó)際第三方物流現(xiàn)狀和企業(yè)物流外包運(yùn)營(yíng)模式，并對(duì)物流外包發(fā)展趨勢(shì)做出了展望?！娟P(guān)鍵詞】第三方物流；集群企業(yè)；物流外包【中圖分類號(hào)】

2、F252【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】16744993(2010)010065_02ResherchonLogisti偽ManagementModeIofout∞urcingopemtions口YANGLi—li，LIXin—peng(GuiLinUniversityofTechn0109ySchoolofEconomicsandManagement，Guilin541004，China)【Abstract】Thisarticleanal

3、yzesthedomesticandinternationalthirdpartylogisticsstatusand109isticsoutsourcingbusinessmodel，alsoforecaststhedevelopmenttrendoflogisticsoutsourcing【Keywords】third—partlogistics：thefirmsincluster：logisticsoutsourcing隨著第三方

4、物流的發(fā)展，企業(yè)選擇將物流環(huán)節(jié)的工作外包出去，這時(shí)，物流部沒(méi)有了實(shí)體操作，演變成了職能部門，起到連接物流需求部門和物流供應(yīng)商的橋梁作用。1國(guó)內(nèi)、國(guó)際第三方物流現(xiàn)狀11國(guó)內(nèi)第三方物流現(xiàn)狀我國(guó)第三方物流的服務(wù)層次還不高，仍集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本服務(wù)上。①市場(chǎng)不夠?qū)掗?。由于有些企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到第三方物流的益處或出于其他原因，不愿把物流業(yè)務(wù)外包出去，使得第三方物流供應(yīng)商失去市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。②物流渠道不暢通。由于經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理

5、，信息技術(shù)落后或沒(méi)有有效利用，使得第三方物流企業(yè)與客戶之間缺乏合作，沒(méi)有形成相互依賴的伙伴關(guān)系。③物流服務(wù)不到位。物流企業(yè)能夠提供的服務(wù)功能少，只承擔(dān)簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或裝卸作業(yè)，而對(duì)于存貨管理、流通加工、分撥、包裝等增值服務(wù)沒(méi)有涉及。④物流管理水平低。不同的運(yùn)輸方式由不同的部門管理，在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大差距，從而導(dǎo)致整體管理水平偏低。⑤企業(yè)規(guī)模小，條塊分割嚴(yán)重。我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)由商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)

6、運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。’12國(guó)際第三方物流現(xiàn)狀在國(guó)外，第三方物流企業(yè)擁有先進(jìn)的物流設(shè)備、物流技術(shù)及管理水平。①作業(yè)自動(dòng)化。物理自動(dòng)化設(shè)備齊全，包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。②決策智能化。物流作業(yè)過(guò)程中，庫(kù)存水平的確定、自動(dòng)分揀運(yùn)行、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)跟蹤控制、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等等，都實(shí)現(xiàn)了智能化。③服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。建立了完善、健全的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)保持網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間物

7、流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性，保證了物流服務(wù)對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位支持。④資源信息化。通過(guò)物流信息化、信息收集代碼化和數(shù)據(jù)庫(kù)化、信息處理的計(jì)算機(jī)化和電子化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，實(shí)現(xiàn)了共享化的信息資源。⑤配送靈活化。根據(jù)需求“品種多、批量小、周期短”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，使物流配送達(dá)到很高的精確性、及時(shí)性。2企業(yè)物流外包的運(yùn)營(yíng)模式21普通運(yùn)營(yíng)模式企業(yè)物流外包的普通運(yùn)營(yíng)模式如下：戰(zhàn)略聯(lián)盟型，即以契約的形式與

8、第三方物流結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息共享，相互協(xié)作；綜合型，即通過(guò)擁有大量固定資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)，為企業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)；綜合代理型；即與具有互補(bǔ)性的第三方物流供應(yīng)商合作，讓其為本企業(yè)提供高集成度的一體化服務(wù)；功能型，即合作的第三方物流企業(yè)只為本企業(yè)提供低集成度的物流服務(wù)，服務(wù)功能單一，一般不涉及物流的整合與管理；集中型，即與擁有一定資產(chǎn)和較廣物流網(wǎng)絡(luò)的第三方物流企業(yè)合作。在某個(gè)領(lǐng)域?yàn)楸酒髽I(yè)提供集成度較低的物流服務(wù)；縫隙型，即與

9、以局部市場(chǎng)為對(duì)象、擁有較少的固定資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)合作，為集中企業(yè)提【收稿日期】2009—12—22【作者簡(jiǎn)介】楊畸Ijii(1983一)，桂林理工大學(xué)管理學(xué)院2007級(jí)碩士研究生。李新鵬(1985一)，桂林理工大學(xué)管理學(xué)院2007級(jí)碩士研究生。萬(wàn)方數(shù)據(jù)2010年第1期第32卷總第187期物流工程與管理物流管理LOGISTICSENGINEERINGMANAGEMENTdoi:10.39691j.issn.16744993.2010.

10、01.022企業(yè)物流外包運(yùn)作管理模式研究口楊麗麗，李新鵬(桂林理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣西桂林541004)【摘襄】文中主要分析了因內(nèi)、國(guó)際第二方物流現(xiàn)狀和企業(yè)物流外包運(yùn)營(yíng)模式，并對(duì)物流外包發(fā)展趨勢(shì)做出了展望?！娟P(guān)鍵詞1第二方物流在群企.:Ik物流外包【中閣分提號(hào)】F252【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)明】AE文章編號(hào)】16744993(2010)01006502ResherchOnLogisticsManagementModelofOutsourcingo

11、pera創(chuàng)ons口YANGLi叩寸l川i，LIXin………)……叫叩)…叩叩~p叩巾守守)(GuiLinUniverstyofTechnologySchoolοfEconomicsManagementGuilin541004China)[AbstractThisarticleanalyzesthedome日ticinternationalthirdpartylogisticsstatuslogisticsoutsourcingbusne

12、ssmodela1sofecaststhedevelopmenttrendoflogisticsoutsourcing.[Keywds】third叩partlogisticsthefirmsnclusterlogi日ticsoutsourcing隨著第三方物流的發(fā)展，企業(yè)選擇將物流環(huán)節(jié)的工作外包出去，這時(shí)，物流都沒(méi)有了實(shí)體操作，演變成了職能部門，起到連接物流需求部門和物梳供應(yīng)商的橋梁作用。1圄內(nèi)、國(guó)際第二為物流現(xiàn)狀1.1閣內(nèi)第二乙方物流

13、現(xiàn)狀我罔第2主方物流的服務(wù)居枕還不高，仍集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等葛術(shù)服務(wù)上。Q)市場(chǎng)不夠?qū)掗煛Ｓ捎谟行┢髽I(yè)還沒(méi)有意識(shí)到第五方物流的益處或出于其他原因，不愿把物流業(yè)務(wù)外包出去，使得第三方物梳供應(yīng)商失去市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。φ物梳渠道不暢通。由于紛營(yíng)悶絡(luò)不合瑣，信息技術(shù)落后就沒(méi)街有效利用，使得第三物流企業(yè)與客戶之間缺乏合作，設(shè)有形成相互依頓的伙伴關(guān)系。@物梳服務(wù)不刑憂。物梳企業(yè)能夠提供的服務(wù)功能少，只承擔(dān)簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸成裝卸作業(yè)，

14、而對(duì)于存貨管理、流通加工、分撥、包裝等增值服務(wù)性有涉及。@物梳管理水、F低。不同的運(yùn)輸方戎由不同的部門管理，在組織方式、服務(wù)規(guī)甜、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大荒腿，從而導(dǎo)致整體管理水平偏低。@企業(yè)規(guī)模小，條塊分割嚴(yán)囊。我國(guó)大多數(shù)第三軍方物流企業(yè)由商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，集約化純青優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。1.2國(guó)際第三方物流現(xiàn)狀在罔外，第二萬(wàn)物流企業(yè)擁有先進(jìn)的物梳設(shè)備、物梳技術(shù)及管理水平。①作業(yè)自動(dòng)化。物理自動(dòng)化設(shè)備齊全

15、，包括自動(dòng)分揀荔I收稿日期120091222蜿、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。@決策智能化。物流作業(yè)過(guò)程中，庫(kù)存水平的確定、自動(dòng)分揀運(yùn)行、遠(yuǎn)輸路銜的選擇、自動(dòng)跟蹤控制、物流配地中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等等，都實(shí)現(xiàn)了智能化。@服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。建立了完善、恤金的物攪服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)保持網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、融性，保證了物流服務(wù)對(duì)產(chǎn)品促銷攢供快速、~方位支持。@資源信息化。通過(guò)物流信息化、惱息收集代鴨化和數(shù)據(jù)庫(kù)化、倍息處理的計(jì)算機(jī)化和電

16、子化、倍息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、f音息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，實(shí)現(xiàn)了共享化的情息資源。@配送提惱化。根據(jù)儒求“品種多、批量小、周期矩“的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，使物梳配送達(dá)到很高的精確性、及時(shí)性。2企業(yè)物流外包的運(yùn)營(yíng)模式2.1普通運(yùn)營(yíng)模式企業(yè)物流外包的普通運(yùn)營(yíng)模式如下:戰(zhàn)略聯(lián)盟型，即以契約的形式與第三萬(wàn)物流鋪成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部倩息共事，相藍(lán)協(xié)作綜合型，即通過(guò)擁有大量闊定資產(chǎn)的第二三方物流企業(yè)，為企業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)結(jié)合代理型即與具

17、有Ii.種性的第=:.Ji物流供應(yīng)商合作，讓其為本企業(yè)提供商集成腥的體化服務(wù)功能攘，即合作的第三主方物梳企業(yè)只為本企業(yè)提供低集成度的物流服務(wù)，服務(wù)功能單一，一般不涉及物流的整合與管用集中型，即與擁有一定資產(chǎn)和校廣物梳網(wǎng)絡(luò)的第三三萬(wàn)物流企業(yè)合作，在某個(gè)領(lǐng)域?yàn)楸酒髽I(yè)提供集成度較低的物流服務(wù)縫隱型，即與以局部市場(chǎng)為對(duì)象、擁有較少的困起資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)合作，為集中企業(yè)提t(yī)作者簡(jiǎn)介】楊flB麗(1983)，桂林理衛(wèi)大學(xué)管理學(xué)院2007級(jí)碩士研

18、究生。學(xué)新鵬(1985少，桂林理工大學(xué)管現(xiàn)學(xué)院2007級(jí)碩士研究生。物流工程與管理第31卷供特定客戶層的物流服務(wù)。22集群企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式根據(jù)企業(yè)的集群程度，可以將企業(yè)物流外包的運(yùn)營(yíng)模式分為簡(jiǎn)單的物流外包、準(zhǔn)物流外包、“1n”物流外包、“n1”物流整體外包、“nn”物流整體外包。簡(jiǎn)單的物流外包不直接經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)但信息共享，由專業(yè)第三方物流承擔(dān)。準(zhǔn)物流外包運(yùn)作具有規(guī)模性，單個(gè)企業(yè)進(jìn)行橫向一體化合作，通過(guò)組建第三方物流企業(yè)，專門為其提供物流服

19、務(wù)?！?n”物流外包是指集群企業(yè)與第三三方物流企業(yè)合作，組建新的第三方物流企業(yè)，為集群企業(yè)提供物流服務(wù)，企業(yè)對(duì)外包物流環(huán)節(jié)有一定管理和控制權(quán)。集群企業(yè)通過(guò)聯(lián)合方式，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物理企業(yè)經(jīng)營(yíng)，而自己只從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)“n1”物流整體外包。“nn”物流整體外包是指集群企業(yè)將所有物流業(yè)務(wù)交由聚集了不同功能的第三方物流中心或物流同區(qū)運(yùn)作。第三方物理企業(yè)能夠以規(guī)?；?、功能化、綜合化的方式為集群企業(yè)提供物流服務(wù)。3物流外包的趨勢(shì)和

20、關(guān)鍵問(wèn)題處理31物流外包層級(jí)的變化物流外包的層級(jí)是指生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間聯(lián)系的緊密程度，根據(jù)程度的不同大致分為三個(gè)層級(jí)：交易性外包、戰(zhàn)術(shù)性外包、戰(zhàn)略性外包?，F(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的合作方式，由原來(lái)短期的交易性外包逐漸向戰(zhàn)術(shù)性和戰(zhàn)略性外包發(fā)展，這種層級(jí)的變化，體現(xiàn)了物流外包的總體趨勢(shì)。32物流外包的趨勢(shì)現(xiàn)在許多生產(chǎn)流通企業(yè)為了降低成本，都愿意與第三方物流企業(yè)以物流業(yè)務(wù)外包的形式合作，以求達(dá)到降低物流成本的目的。從外包業(yè)務(wù)

21、角度分析，多數(shù)生產(chǎn)流通企業(yè)將運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)實(shí)行外包，生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包主要集中于干線運(yùn)輸和市內(nèi)配送；從供應(yīng)鏈角度分析，銷售物流業(yè)務(wù)外包的比例相對(duì)高于其他環(huán)節(jié)，而對(duì)于原材料供應(yīng)物流則自理，實(shí)行外包的比例很低；從關(guān)注點(diǎn)角度看，企業(yè)越來(lái)越關(guān)注所選擇的物流供應(yīng)商的作業(yè)質(zhì)量和綜合物流滿足能力，包括行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)信譽(yù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋性、價(jià)格、信息系統(tǒng)、戰(zhàn)略匹配度等；從服務(wù)項(xiàng)目需求角度分析，企業(yè)除了對(duì)傳統(tǒng)的十線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配送等物流服務(wù)有需

22、求外，物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、代結(jié)貨款等業(yè)務(wù)需求也越來(lái)越多。33物流外包存在的關(guān)鍵問(wèn)題及處理①關(guān)鍵問(wèn)題物流外包會(huì)存在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的抵制，假外包使物流成本增加，帶來(lái)物流外包可靠性風(fēng)險(xiǎn)和物流外包決策失誤等風(fēng)險(xiǎn)。物流外包業(yè)務(wù)需要進(jìn)行流程重組及利益再分配，處理不當(dāng)，將遭遇企業(yè)內(nèi)部員工的抵制，從而影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。企業(yè)將物流外包會(huì)涉及許多信息和技術(shù)資源，如果物流供應(yīng)商將信息資源、核心技術(shù)、商業(yè)機(jī)密等泄露出去，就會(huì)給企業(yè)造成巨大的損失。同時(shí)，企業(yè)

23、實(shí)行物流外包需要考慮是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，能否提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和物流經(jīng)濟(jì)效益，一旦不能達(dá)到這些要求，則會(huì)給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。②處理措施企業(yè)要保持自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)范圍，采用網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營(yíng)，這樣任何一方的合作失敗損失都能夠在另一合作方式的條件下短時(shí)間彌補(bǔ)回來(lái)。做好合作經(jīng)營(yíng)中的溝通協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的溝通與宣傳工作及與第三方物流的協(xié)作交流，增強(qiáng)合作經(jīng)營(yíng)的一致性，營(yíng)造良好的合作氛圍。最后，合作經(jīng)營(yíng)中，企業(yè)要保持自己的相對(duì)獨(dú)立性，這樣可以確

24、保足夠的物流運(yùn)作能力，避免失去主動(dòng)權(quán)。[參考文獻(xiàn)]【1】采峰現(xiàn)代企業(yè)物流【M】大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005【2】李松慶著涕三方物流論一理論、比較與實(shí)證分析【M】北京中國(guó)物資出版社，2005【3】駱溫平著第三方物流：理論、操作與案例【M】上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社。2001(上接第123頁(yè))很少涉及到船員權(quán)益的保障，更不用說(shuō)外派船員的權(quán)益保障了，而且，目前世界上幾乎所有的航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在其法律制度中設(shè)立專門的船員保障立法，用法律手段

25、來(lái)保障船員的合法權(quán)益。反觀我國(guó)，日前有關(guān)船員方面的立法少之又少，我國(guó)《海商法)中只有寥寥幾個(gè)條文，因此，制定一部保護(hù)船員權(quán)益的基本法勢(shì)在必行。52強(qiáng)化對(duì)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理我國(guó)現(xiàn)在的般員外派市場(chǎng)十分混亂，船員外派中介公司良莠不齊，整個(gè)船員外派市場(chǎng)就是一盤散沙，不僅不能對(duì)外凝成合力，共同提高我國(guó)外派市場(chǎng)的議價(jià)能力，反而在利益的驅(qū)使下，惡性競(jìng)爭(zhēng)，互相拆臺(tái)互相壓價(jià)，對(duì)船員又是層層盤剝。加強(qiáng)對(duì)外派中介公司的管理，是保障外派船員合法權(quán)利的當(dāng)務(wù)之急。

26、有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該采取相應(yīng)的措施，提高船員外派業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)準(zhǔn)入資格，取締那些無(wú)資質(zhì)無(wú)能力的小公司，凈化船員外派隊(duì)伍。建立船員勞動(dòng)監(jiān)察和職業(yè)安全體制。[參考文獻(xiàn)][1】陳剛有關(guān)船員外派業(yè)務(wù)若干法律問(wèn)題探討一兼評(píng)《船員條例》與《船員注冊(cè)管理辦法》UJ大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2(1072f2lBurdick：CaSesandMaterialsontheConnictofLawsIMlo舶rd：oxfordPress，1947f3】?jī)?chǔ)敏國(guó)際勞務(wù)輸出合同的

27、特點(diǎn)及法律適用Ⅱ】南京財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2003，1萬(wàn)方數(shù)據(jù)66物就工程與管理第31卷供特定睿戶居的物流服務(wù)。2.2集群企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式根據(jù)企業(yè)的集群程膛，可以將企業(yè)物流外包的運(yùn)營(yíng)模戎分為簡(jiǎn)單的物流外包、準(zhǔn)物流外包、“l(fā)n“物梳外包、“nl“物梳黯體外包、“nn“物梳黯體外包。筒單的物流外包不直接經(jīng)營(yíng)物梳業(yè)務(wù)但信息共事，由專業(yè)第二方物槐承擔(dān)。準(zhǔn)物梳外包運(yùn)作具有規(guī)模飩，單個(gè)企業(yè)進(jìn)行橫向一體化合作，通過(guò)組建第三方物流企業(yè)，專門為其提供物流服務(wù)?！?/p>

28、ln“物梳外但是指集群企業(yè)與第土氣方物流企業(yè)合作，組建新的第三j物梳企業(yè)，為集群企業(yè)提供物流服務(wù)，企業(yè)對(duì)外包物流環(huán)節(jié)布一定管理和控制權(quán)。集群企業(yè)通過(guò)聯(lián)合方式，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物理企業(yè)經(jīng)營(yíng)，而自己只從事生產(chǎn)經(jīng)臂活動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)“nl“物流鵝體外包?！皀n“物流黯體外包娃捕集群企業(yè)將所有物流業(yè)務(wù)交由聚集了不同功能的第五方物流中心成物流網(wǎng)區(qū)越作。第蘭蘭方物理企業(yè)能夠以規(guī)模化、功能化、綜合化的方式為集群企業(yè)提供物梳服務(wù)。3物流外包的趨勢(shì)和i關(guān)

29、鍵問(wèn)髓處理3.1物流外包層級(jí)的變化物流外包的屁級(jí)是指生產(chǎn)企業(yè)和第二方物流企業(yè)之間聯(lián)系的緊密幌底，根據(jù)程度的不同大致分為三個(gè)路級(jí):交易性外包、戰(zhàn)術(shù)性外包、戰(zhàn)略性外包?，F(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)和第五方物流企業(yè)之間的合作方式，由原來(lái)短期的交易性外包逐漸向戰(zhàn)術(shù)性和戰(zhàn)略性外包發(fā)展，這種層級(jí)的變化，體現(xiàn)了物流外包的總體越勢(shì)。3.2物流外包的趨勢(shì)現(xiàn)在許多生產(chǎn)流通企業(yè)為了降低成本，都愿意與第三貨物流企業(yè)以物vit業(yè)務(wù)外包的形式合作，以求達(dá)到降低物流成本的目的。從外

30、包業(yè)務(wù)角度分析，多數(shù)生產(chǎn)流通企業(yè)將運(yùn)輸成倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)實(shí)行外包，生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外鈕主要集中子干線越輸和市內(nèi)配送從供應(yīng)鏈角度分析，銷售物流業(yè)務(wù)外包的比例相對(duì)商于其他環(huán)節(jié)，而對(duì)于原材料供應(yīng)物流則自珊，(上接第123頁(yè))很少涉及到船員權(quán)益的保障，更不用說(shuō)外掘船員的權(quán)益保障了，而且，目前世界上幾乎所有的航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在莫法律制度中設(shè)立專門的船員保障立法，用法律手段來(lái)保障船員的合法權(quán)蠅。反觀我鬧，目前街關(guān)船員方面的il.怯少之又少，我國(guó)《海商怯》中

31、只布寥寥幾個(gè)條文，因此，制起一部保護(hù)船員權(quán)益的基本怯勢(shì)在必行。5.2強(qiáng)化對(duì)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理我國(guó)現(xiàn)在的般員外派市場(chǎng)十分混亂，船員外派中介公司良蕩不齊，黯個(gè)船員外派市場(chǎng)就是一盤散沙，不僅不能對(duì)外凝成合力，共間提高我國(guó)外派市場(chǎng)的議價(jià)能力，反而在利益的驅(qū)使下，惡性竟?fàn)?，互相拆臺(tái)互相壓價(jià)，對(duì)船員又是層層盤剝。實(shí)行外包的比例很低從關(guān)技點(diǎn)角度看，企業(yè)越來(lái)越關(guān)注所地?fù)竦奈锸峁?yīng)商的作業(yè)質(zhì)援和綜合物流滿足能力，包括行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)倍譽(yù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋性

32、、價(jià)格、倍息系統(tǒng)、戰(zhàn)略目配度等從服務(wù)項(xiàng)目需求角度分析，企業(yè)除了對(duì)傳統(tǒng)的千線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配譴等物流服務(wù)有需求外，物械系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、代結(jié)貸款等業(yè)務(wù)需求也越來(lái)越多。3.3物流外包存在的關(guān)鍵問(wèn)題及處理①關(guān)鍵問(wèn)題物梳外包合存在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的抵制，假外包使物流成本增加，帶來(lái)物流外包可靠性風(fēng)險(xiǎn)和物梳外包決策失誤等風(fēng)險(xiǎn)。物流外包業(yè)務(wù)需要進(jìn)行梳程重艦及利益再分配，處理不當(dāng)，將遭遇企業(yè)內(nèi)部員工的抵制，從而影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常就行。企業(yè)將物梳外包合涉及許

33、多信息和技術(shù)資源，如果物械供應(yīng)商將信息資源、核心技術(shù)、商業(yè)機(jī)密等拙露出去，就會(huì)給企業(yè)造成巨大的損失。同時(shí)，企業(yè)實(shí)行物流外包鋪費(fèi)考慮是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，能否提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和物流經(jīng)濟(jì)放簸，一且不能站到這蠟費(fèi)求，則會(huì)給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。@處理措施企業(yè)要保持自己的核心竟?fàn)幜褪袌?chǎng)拖圍，來(lái)用網(wǎng)絡(luò)化合作輯臂，這樣任何一方的合作失敗損失都能夠在另一合作方式的條件下短時(shí)間彌補(bǔ)回采。做好合作紛傳中的溝通協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的溝通與宣傳工作及與第三方物流

34、的協(xié)作交流，增強(qiáng)合作經(jīng)膏的一致性，營(yíng)造良好的合作氛罔。最后，合作紛營(yíng)中，企業(yè)費(fèi)保持自時(shí)的相對(duì)獨(dú)Ji.性，這樣可以確保足夠的物流運(yùn)作能力，避免失去三位動(dòng)權(quán)。[參考文獻(xiàn)](1]采峰.現(xiàn)代企業(yè)物流1M].大連:東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005.[2]學(xué)松慶辛辛.第二方物流論一理論、比較與實(shí)證分析[M].北京:中國(guó)物資出版社，2005.[3]駱混平著.第二乙方物流:理論、操作與索例[M).上海:上海社會(huì)科學(xué)院出版社，2001.加強(qiáng)對(duì)外報(bào)中介公司的智

35、蹲，是保障外派船員合措權(quán)利的當(dāng)務(wù)之急。乎牙關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該來(lái)取相應(yīng)的措施，提高船員外撒業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)準(zhǔn)入資格，取締那些無(wú)資質(zhì)無(wú)能力的小公司，凈化船員外報(bào)隊(duì)伍。建立船員勞動(dòng)監(jiān)察和職業(yè)安全體制。[參考文獻(xiàn)][1]陳剛.有關(guān)船員外派業(yè)務(wù)若干法律問(wèn)題探討一兼?！洞瑔T條例》與《船員注冊(cè)管理辦法lJJ.大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，20072.[2)BurdickCasesMaterialsontheConflictofLawsIM).O對(duì)d:OxfdPress19