基于數(shù)控閥的無(wú)級(jí)變速器(CVT)電液控制系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、汽車(chē)作為一種重要的交通工具已與人們的日常生活息息相關(guān)。盡管近年新能源汽車(chē)取得了飛速的發(fā)展，但傳統(tǒng)的高速內(nèi)燃機(jī)因其技術(shù)成熟、功率大、工作可靠、尺寸小成本低等優(yōu)勢(shì)，依然是市場(chǎng)的主流?？筛咚賰?nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的適應(yīng)范圍窄的缺點(diǎn)，又與車(chē)輛復(fù)雜的行駛條件不相符，因而必須在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間裝備變速裝置，起到減速增距匹配車(chē)輛行駛條件的作用。
　　 近年，隨著轎車(chē)進(jìn)入家庭，非職業(yè)司機(jī)的大量出現(xiàn)，對(duì)自動(dòng)變速器的需求日益增加。而無(wú)級(jí)變速器(CVT:

2、 Continuously Variable Transmission)因?yàn)槟芘c發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力匹配，可以明顯地改善車(chē)輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，是車(chē)輛的理想傳動(dòng)裝置，具有十分巨大的市場(chǎng)空間。其中，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用性命長(zhǎng)、易于自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)，在自動(dòng)變速器市場(chǎng)發(fā)展中占有極其重要的地位，其科研及產(chǎn)業(yè)化研究具有十分重要的意義。
　　 電液控制系統(tǒng)是包括CVT等自動(dòng)變速器的核心部件，它的控制性能決定著車(chē)

3、輛整車(chē)性能。金屬帶式CVT的電液控制系統(tǒng)由最初的機(jī)液控制發(fā)展到如今的電液控制，是CVT產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)，因此對(duì)電液系統(tǒng)的研究顯得十分必要。
　　 液壓元件及其控制單元是電液系統(tǒng)的基本組成單元。近年來(lái)，隨著液壓元件及其控制單元走向數(shù)字化，電液數(shù)字控制技術(shù)的慢慢成熟起來(lái)，因?yàn)樗Y(jié)合了液壓能傳遞較大功率的優(yōu)越性與計(jì)算機(jī)控制的靈活性，有控制精度高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，也必將是自動(dòng)變速器電液控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一
　　 本文首先提出

4、了用于夾緊力控制的數(shù)控比例溢流閥和用于速比控制的數(shù)控比例減壓閥的基本結(jié)構(gòu)，分析了它們的工作原理，建立了它們的數(shù)學(xué)模型。其次，將兩種數(shù)控閥用于CVT電液控制系統(tǒng)中，建立了基于這兩種數(shù)控閥的CVT電液控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其進(jìn)行了分析。然后，基于計(jì)算機(jī)仿真軟件的AMESim，建立了兩種數(shù)控閥和CVT電液控制系統(tǒng)的仿真模型，在此基礎(chǔ)上分析了兩種數(shù)控閥的靜動(dòng)態(tài)特性，并對(duì)影響其輸出特性的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。最后，對(duì)優(yōu)化后CVT電液控制系統(tǒng)進(jìn)行了速比跟