公路雙洞隧道穿越高陡邊坡加固對策研究.pdf

1、雖然國內(nèi)外的學(xué)者做了大量關(guān)于邊坡工程的研究，并取得了豐碩成果，但對于西部山區(qū)復(fù)雜的地貌形態(tài)，其高陡邊坡加固及加固方法越來越難選擇，特別是雙洞隧道穿越潛在滑坡后的邊坡穩(wěn)固問題仍然解決困難。論文以雙洞側(cè)向穿越高陡邊坡且曾發(fā)生較為嚴(yán)重的滑坡泥石流事故的卡楊水電站交通工程建設(shè)為背景，綜合運用理論分析、數(shù)值模擬和最優(yōu)化等方法對雙洞隧道穿越高陡邊坡的加固對策進行了研究，主要工作包括以下幾個方面。
　　(1)運用現(xiàn)場調(diào)查及文獻綜述等方法，結(jié)合卡

2、揚交通工程的實際邊坡山體條件，特別是草坪子隧道雙洞穿越邊坡的重大影響，對雙洞隧道穿越高陡邊坡區(qū)段的工程條件進行了綜合及系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)工程區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜尤其是雙洞隧道下穿對邊坡穩(wěn)定非常不利，必須對高陡邊坡加強支護，才能確保工程的安全。
　　(2)利用理論分析和數(shù)值模擬分析隧道施工對邊坡穩(wěn)定性的影響，比較公路隧道開挖前后邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)，發(fā)現(xiàn)隧道開挖會使邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)降低到安全值以下，必須對邊坡進行加固。
　　(3)利用理論分

3、析和數(shù)值模擬等手段，分析抗滑樁、錨索和錨索抗滑樁聯(lián)合加固方法，對每種加固方法分別列舉三種典型工況進行分析，可以看出:抗滑樁的位置和埋置深度對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;錨索的間距和橫截面積對邊坡的穩(wěn)定性影響較為明顯;采用錨索抗滑樁聯(lián)合加固時，抗滑樁對對邊坡穩(wěn)定性的影響較大，其主要影響因素仍為布置位置和埋置深度。
　　(4)針對卡楊邊坡的特殊性，考慮現(xiàn)場施工難度、經(jīng)濟性和適用性，分別對三種加固對策進行對比分析，得出采用錨索抗滑樁聯(lián)合加固最