基于雙洞效應(yīng)的黃土公路隧道變形特征分析.pdf

1、在我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的背景下,我國(guó)黃土地區(qū)公路建設(shè)已經(jīng)取得極大成就,目前正從黃土地區(qū)核心城市之間向偏遠(yuǎn)地區(qū)輻射。這些地區(qū)水文、地理?xiàng)l件復(fù)雜,地形、地貌以山嶺區(qū)為主,這就決定了高等級(jí)公路建設(shè)中遇到大量的隧道工程。
　　由于黃土具有構(gòu)造特殊,強(qiáng)度偏弱,承載力低,部分具有濕陷性等特點(diǎn),常造成按規(guī)范要求確定兩條隧道之間凈距后仍出現(xiàn)洞室開(kāi)挖影響區(qū)范圍重疊問(wèn)題,這就導(dǎo)致在設(shè)計(jì)和施工中不可避免地出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)缺陷和施工事故,嚴(yán)重威脅人員安全,甚至造成

2、巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此,基于雙洞效應(yīng)的黃土隧道變形特征分析具有重要的經(jīng)濟(jì)、工程意義。
　　本文以黃土隧道建設(shè)為工程背景,利用土工離心模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬等方法對(duì)雙洞效應(yīng)下黃土隧道圍巖變形特征進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　1、搜集國(guó)內(nèi)外有關(guān)高速公路黃土隧道工程的試驗(yàn)研究資料,總結(jié)有關(guān)研究成果,了解目前研究動(dòng)態(tài)及存在的問(wèn)題。
　　2、進(jìn)行9組土工離心模型試驗(yàn),分別模擬黃土隧道在不同凈距與施工間距組合下及一定埋深作用下的隧道圍巖