軟弱黃土公路隧道支護(hù)體系受力特征分析.pdf

1、我國(guó)對(duì)黃土公路隧道研究取得了一些成果，但由于軟弱黃土力學(xué)性能比較差，遇水時(shí)土顆粒崩解，表現(xiàn)為較強(qiáng)的濕陷性，同時(shí)黃土的區(qū)域差異性也比較大，所以新的問(wèn)題不斷暴露，已建隧道存在和出現(xiàn)各種病害，在建隧道施工過(guò)程中出現(xiàn)一些塌方，這些問(wèn)題既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能，又造成了人員財(cái)產(chǎn)損失，顯然是與建設(shè)隧道的初衷相違背，這也使業(yè)內(nèi)人士越來(lái)越意識(shí)到軟弱黃土公路隧道建設(shè)水平的提高，最終必須依賴(lài)?yán)碚撋系陌l(fā)展與突破，一些深層次技術(shù)問(wèn)題尚需要不斷探索

2、與解決。
　　 本文以大有山隧道為依托工程，從理論上分析開(kāi)挖對(duì)圍巖應(yīng)力及應(yīng)變的影響，同時(shí)從力學(xué)角度闡述了圍巖應(yīng)力與支護(hù)體系受力的關(guān)系。通過(guò)大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，研究了一襯和仰拱圍巖壓力、一襯和二襯接觸壓力、錨桿軸力以及仰拱和二襯混凝土的應(yīng)力應(yīng)變，隨時(shí)間變化規(guī)律及分布特性。采用大型數(shù)值模擬軟件分析軟弱黃土公路隧道在施工過(guò)程中，支護(hù)體系受力變化，總結(jié)其受力特征及分布規(guī)律，同時(shí)分析不同施工工法對(duì)支護(hù)體系受力的影響。綜合分析，得出了施工過(guò)程