含軟弱夾層隧道結構受力特征和穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著高速公路的迅速發(fā)展，隧道工程越來越多，而隧道工程施工過程中常會遇到各種各樣的地質災害。如何保證隧道工程施工的安全和質量，便成為人們越來越關心的課題。本文以山西省忻保高速G1段L8合同段的云中山隧道工程為依托，采用現(xiàn)場監(jiān)控量測、數(shù)值模擬和理論分析等研究方法，對含軟弱夾層隧道圍巖的穩(wěn)定性以及支護結構的受力特性進行了較為系統(tǒng)深入的研究。論文的研究工作主要包括以下幾個方面：
　?。?）結合隧道工程施工，在現(xiàn)場分別對隧道開挖后的位移、支

2、護結構的受力等進行監(jiān)測，并進行了比較分析，在監(jiān)測的基礎上，評判了隧道圍巖的穩(wěn)定性，初步探討了含軟弱夾層隧道支護結構受力特性。
　?。?）運用已有的圍巖壓力經(jīng)驗公式，對含軟弱夾層的圍巖和不含軟弱夾層的圍巖的壓力分別進行了計算，并和實際監(jiān)測得到的圍巖壓力進行比較，分析了含軟弱夾層和不含軟弱夾層圍巖壓力的區(qū)別，并對計算含軟弱夾層圍巖壓力的經(jīng)驗公式給出了建議。
　?。?）運用有限元方法，對軟弱夾層在角度、長度和寬度特定、而相對于隧道