公路路基軟弱地基穩(wěn)定性研究.pdf

1、丹拉國道主干線包頭機(jī)場連接公路(簡稱包頭機(jī)場路)位于內(nèi)蒙古包頭市城鄉(xiāng)結(jié)合部，是包頭市的重點(diǎn)工程，全長5.7公里，雙向4車道高速公路，設(shè)計行車速度為100公里/小時。 全線所經(jīng)地段全部為黃河故道，覆蓋層為河床沉積土，成份以粉砂、粉細(xì)砂為主，含10-20米厚的易液化土層，地基承載力低，(高速公路軟土的基本特性即高含水量、高液限、低密度、低強(qiáng)度、高壓縮型、低透水性、高靈敏度)為典型的軟弱地基。因此，如何處理包頭機(jī)場路的軟弱地基成為保證

2、其設(shè)計方案的成敗，確保其竣工后的使用質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵。 本文結(jié)合包頭機(jī)場路的軟土分布和路堤高度等實(shí)際情況，經(jīng)全面分析和計算，提出了以下6種軟基處理方案。試驗(yàn)觀測表明，這些方案效果良好，且施工簡單，費(fèi)用低廉。 1)當(dāng)軟土厚度小于2米，硬殼層厚度為零時采取換填碎石土的辦法處理； 2)當(dāng)軟土厚度大于2米小于5米，如果工后沉降小于20厘米時，采用砂墊層加土工格柵辦法處理； 3)當(dāng)軟土厚度大于等于5米，硬殼層厚

3、度大于3米，路堤高度小于3.5米，工后沉降小于20厘米時，采用砂墊層加土工格柵的辦法處理； 4)當(dāng)軟土厚度在5米以上，但工后沉降小于20厘米時，仍采用砂墊層加土工格柵的辦法處理； 5)部分路段經(jīng)過魚塘或零填路段均采用了拋石擠淤結(jié)合砂礫換填處理。 6)支線3橋頭引道高路堤，為了有效的控制工后沉降小于20厘米選用粉煤灰輕質(zhì)路堤的方案。 結(jié)合土工試驗(yàn)結(jié)果和地基沉降觀測數(shù)據(jù)，分析了包頭機(jī)場路軟土的物理力學(xué)特性，得