山區(qū)軟弱砂巖地區(qū)大跨度隧道穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，所修建的山嶺隧道的跨度越來(lái)越大，特別在較弱圍巖地段，由于受施工條件限制或其他因素影響，隧道施工事故層出不斷。如修建在浙江西部的杭新景高速公路，隧道普遍為三車道，且該地區(qū)地質(zhì)情況主要以砂巖為主，遇水后質(zhì)地變軟，給隧道建設(shè)帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，有必要針對(duì)軟弱圍巖下的大跨度隧道的穩(wěn)定性進(jìn)行深入的研究，以確保隧道建設(shè)的安全。本文針對(duì)軟巖地區(qū)大隧道穩(wěn)定性的研究主要包括以下幾個(gè)方面： 一、隧道的現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)作

2、為“新奧法”隧道施工方法的重要內(nèi)容之一，在保證隧道安全建設(shè)方面有著不可替代的作用。論文結(jié)合杭新景高速公路隧道監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容，介紹了隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的要點(diǎn)、方法及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理原則，并指出了目前監(jiān)測(cè)方法存在的問(wèn)題和困難。 二、為了更好的彌補(bǔ)隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作的不足，更有效地判斷大跨度隧道施工的圍巖穩(wěn)定情況，作者研究了影響隧道穩(wěn)定性的各種因素，并分析了其作用機(jī)理。但由于這些因素具有不確定性，且各因素之間無(wú)法用精確的數(shù)學(xué)公式來(lái)準(zhǔn)確表達(dá)，為此

3、論文中采用模糊數(shù)學(xué)的方法來(lái)對(duì)這些影響因素進(jìn)行度量，并建立了隧道穩(wěn)定性的模糊評(píng)估模型。在確定各因素權(quán)重時(shí)，采取了層次分析法來(lái)降低人為因素的影響。 三、為了解決現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警精確度不足的問(wèn)題，論文以模糊數(shù)學(xué)理論為基礎(chǔ)，依據(jù)模糊聚類和模糊模式識(shí)別、類別變量特征值與概率統(tǒng)計(jì)相關(guān)分析等模型，將模糊聚類、識(shí)別與統(tǒng)計(jì)三者有機(jī)結(jié)合，提出圍巖位移速率預(yù)警方法，可以較準(zhǔn)確地對(duì)隧道開(kāi)挖斷面的最大變形速率進(jìn)行預(yù)測(cè)，并將該方法編制成計(jì)算機(jī)程序，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)