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1、軌道車是一種在鐵路線上運(yùn)行的用于鐵路站場牽引,運(yùn)輸鐵路物資的鐵路工程車輛。 軌道車的裝機(jī)功率大大低于鐵路牽引機(jī)車,一般在1000kW以下;其傳動系統(tǒng)類似汽車,有機(jī)械傳動和液力傳動之分;其走行為輪軌式。輪對是由1根軸和左右鋼輪冷壓結(jié)合而成,中間為車軸齒輪箱,用以將從分動箱傳來的動力傳遞到輪對上;其換檔、換向、離合等操縱類同汽車,而其駕駛,制動等又和鐵路車輛相同。 290馬力軌道車為常見的軌道工程車輛,具有較好的市場前景,但
2、傳統(tǒng)的液力換向傳動箱機(jī)構(gòu)復(fù)雜、成本偏高,難以滿足用戶的需求。本設(shè)計(jì)采用汽車機(jī)械傳動箱技術(shù)研制機(jī)械換向分動箱,以較高的性價(jià)比實(shí)現(xiàn)軌道車的傳動。 設(shè)計(jì)中針對目前軌道車使用的原“秦嶺”鐵路軌道車用分動箱及其改進(jìn)型普遍存在的噪聲大、震動大,中間軸斷裂等問題,對原分動箱軸齒輪強(qiáng)度研究、噪聲產(chǎn)生原因進(jìn)行分析研究,找出問題發(fā)生的機(jī)理,并確定設(shè)計(jì)方向,提高了分動箱使用可靠性,優(yōu)化了分動箱性能。 設(shè)計(jì)主要解決了差速器在軌道車分動箱上的使用
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