城市綜合客運交通樞紐分級布局研究.pdf

1、隨著我國社會經濟的快速發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化進程的加速推進，綜合交通運輸網絡急劇擴大，但目前我國的對外交通樞紐與市內交通樞紐仍然歸屬不同的部門管轄，不同交通方式為主導的樞紐具有不同的分級標準，城市各類交通樞紐與場站將占用大量的土地，而城市土地資源十分有限。因此，亟待統(tǒng)籌規(guī)劃城市綜合客運交通樞紐，構建不同等級、不同功能的城市綜合客運交通樞紐以充分發(fā)揮運力資源、減少旅客出行時間，使有限的土地資源效益最大化。
　　基于上述問題，本文以交通規(guī)劃

2、理論、選址理論為基礎，結合城市規(guī)劃、經濟地理學專業(yè)知識，對城市綜合客運交通樞紐分級布局進行研究:
　　(1)分析了城市綜合客運交通樞紐的基本內涵，梳理了現(xiàn)有的客運樞紐分級標準，并提出了定性與定量相結合的城市綜合客運交通樞紐分級方法。
　　(2)基于協(xié)同規(guī)劃理論，提出了城市綜合客運交通樞紐選址評價模型，建立了以綜合交通可達性、城市空間緊湊性、產業(yè)布局合理性為準則層的評價指標體系，并利用模糊綜合評價法得出備選樞紐集。
　　

3、(3)基于軸輻理論與等級模型，提出了城市綜合客運交通樞紐分級布局模型。模型以旅客總出行時間最小化為目標函數(shù)，包含路徑選擇約束、樞紐能力約束、樞紐等級約束、樞紐數(shù)量約束，并利用遺傳算法進行求解。
　　(4)在城市綜合客運交通樞紐分級布局的過程中考慮部分參數(shù)的隨機性，構建了隨機環(huán)境下的城市綜合客運交通樞紐分級布局模型，從而得出魯棒性更強的城市綜合客運交通樞紐分級布局結果。
　　(5)以舟山市中心城區(qū)為研究對象，利用基于協(xié)同規(guī)劃理