地鐵車輛徑向轉向架自主化設計與應用試驗研究.pdf

1、直線電機驅動的徑向轉向架建造結構復雜，技術含量高，目前其主要零部件均為國外進口。實際運用過程中隨著運營公里數(shù)的逐漸增加，徑向轉向架部件性能不斷下降，影響徑向轉向架正常性能，進而影響列車的正常運營，同時會對維修作業(yè)帶來諸多不便。
　　進行徑向轉向架的自主化設計、研發(fā)、制造與試驗等方面的研究，達到替換進口轉向架的能力，不僅能夠打破國外進口產品的壟斷，還能加強對徑向轉向架技術地了解和掌握，提高自身技術水平，大幅降低采購周期及成本，使車輛

2、的維護維修時間可控，保證車輛正常安全運營需求。
　　本文采用有限元數(shù)值仿真計算和線路動力學及動應力試驗相結合的方法對北京地鐵機場線車輛采用的直線電機驅動的徑向轉向架的自主化設計和應試驗方法進行了針對性的研究，進而驗證了自主設計的徑向轉向架的結構強度和動力學性能，主要工作包括:
　　(1)針對北京地鐵機場線車輛徑向轉向架技術條件，建立徑向轉向架有限元模型，對其部件進行靜強度和疲勞強度分析驗證;
　　(2)針對進口徑向轉向

3、架產品要求及車輛運用過程中的實際需求對自主化研制徑向轉向架部件進行強度試驗，重點對比了徑向轉向架的搖枕、構架和叉臂在相應載荷和工況下實際貼片位置的強度試驗結果和仿真結果;
　　(3)對于通過有限元仿真和靜強度、疲勞試驗滿足強度要求的自主研發(fā)的徑向轉向架，參照相關標準進行動力學仿真計算;
　　(4)在北京地鐵機場線實際運行線路上對自主研制的徑向轉向架進項動力學和動應力試驗，驗證產自主研制產品的動應力及動力學性能響應;