物流成本分析

1、物流成本分析、預(yù)測(cè)與決策,目錄,3.1 物流成本分析概述3.2 企業(yè)物流成本的分析指標(biāo)3.3 物流成本預(yù)測(cè)概述3.4 物流成本預(yù)測(cè)的方法及選擇3.5 物流成本決策概述3.6 物流成本決策的方法,,安利降低物流成本案例分析,同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落伍、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的現(xiàn)實(shí)情形，國(guó)內(nèi)同業(yè)物流成本居高不下，而安利(中國(guó))的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營(yíng)成本的4.6%。在安利的新物流中心正式啟用之日，安利(中國(guó)) 中華區(qū)儲(chǔ)運(yùn)

2、/店?duì)I運(yùn)總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的竅門(mén)： 做好物流成本分析，全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。,安利降低物流成本案例分析,,,非核心環(huán)節(jié)通過(guò)外包完成,1,,,倉(cāng)庫(kù)半租半建,2,,,核心環(huán)節(jié)的大手筆投入,3,3.1.1物流成本分析的概念,物流成本分析是以物流成本信息為依據(jù),運(yùn)用專(zhuān)門(mén)方法對(duì)物流企業(yè)成本計(jì)劃的執(zhí)行過(guò)程、結(jié)果和原因進(jìn)行分析研究，據(jù)以評(píng)價(jià)企業(yè)成本管理工作，挖掘企業(yè)節(jié)能降耗的潛力，提高企業(yè)成本效益的一種經(jīng)濟(jì)行為。物流成

3、本分析分事前、事中、事后分析。,3.1.2物流成本分析的內(nèi)容,物流成本分析的內(nèi)容可分為：,1,3,,,,,1,分析、評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本計(jì)劃執(zhí)行情況,,,,,,,,,,2,明確企業(yè)物流成本升降的原因,,,,,3,尋求進(jìn)一步降低物流成本的途徑和方法,3.1.3 物流成本分析的方法,三種主要的物流成本分析方法1）指標(biāo)對(duì)比分析法 2）比率分析法3）因素分析法,1）指標(biāo)對(duì)比分析法,是成本分析中普遍適用的一種基本方法。一般模式：絕對(duì)差異=實(shí)際

4、數(shù)-標(biāo)準(zhǔn)數(shù) 相對(duì)差異=絕對(duì)差異/標(biāo)準(zhǔn)數(shù)三種形式： —實(shí)際物流成本指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比； —本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與前期實(shí)際物流成本指標(biāo)對(duì)比； —本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比。,2）比率分析法,是中外經(jīng)濟(jì)分析中廣泛采用的一種方法。 是將兩項(xiàng)相互依存、相互影響的財(cái)務(wù)指標(biāo)通過(guò)計(jì)算，形成比率，用以分析評(píng)價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)水平的一種方法。如：?jiǎn)挝怀杀疚锪鞒杀韭?、裝載率、倉(cāng)庫(kù)利用率,3）因素分

5、析法,概念:因素分析法是用來(lái)測(cè)定某種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象總變動(dòng)中各個(gè)因素的影響方向和影響程度的一種統(tǒng)計(jì)分析方法。它主要通過(guò)分析影響經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的各項(xiàng)因素,并計(jì)算其對(duì)指標(biāo)的影響程度,來(lái)說(shuō)明本期實(shí)際數(shù)與計(jì)劃數(shù)之間的指標(biāo)變動(dòng)或差異的主要原因。,原理:以物流成本的計(jì)劃指標(biāo)為基礎(chǔ)，按預(yù)定的順序?qū)⒏鱾€(gè)因素的計(jì)劃指標(biāo)依次替換為實(shí)際指標(biāo)，一直替換到全部都是實(shí)際指標(biāo)為止。每次計(jì)算結(jié)果都與前一次計(jì)算結(jié)果相對(duì)比，就可以求得某因素對(duì)計(jì)劃完成情況的影響。,3）因素分析法,運(yùn)用因

6、素分析法的一般程序 　　1、確定需要分析的指標(biāo)； 　　2、確定影響該指標(biāo)的各因素及與該指標(biāo)的關(guān)系； 　　3、計(jì)算確定各個(gè)因素對(duì)指標(biāo)變動(dòng)的影響方向與程度。,3）因素分析法,采用因素分析法時(shí)注意的問(wèn)題 ：　　1、注意因素分解的關(guān)聯(lián)性； 　　2、因素替代的順序性； 　　3、順序替代的連環(huán)性，即計(jì)算每一個(gè)因素變動(dòng)時(shí)，都是在前一次計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并采用連環(huán)比較的方法確定因素變化影響結(jié)果； 　　4、計(jì)算結(jié)果的假定性，連環(huán)替代法計(jì)算的

7、各因素變動(dòng)的影響數(shù)，會(huì)因替代計(jì)算的順序不同而有差別，即其計(jì)算結(jié)果只是在某種假定前提下的結(jié)果.例題:見(jiàn)書(shū)P71。,3）因素分析法,游戲規(guī)則和程序：　1. 每個(gè)公司將分別代表一家航空公司在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。 2.市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的規(guī)則就是：所有航空公司的利潤(rùn)率都維持在9%；如果有三家以下的公司采取降價(jià)策略，降價(jià)的公司由于薄利多銷(xiāo)，利潤(rùn)率可達(dá)12%，而沒(méi)有采取降價(jià)策略的公司利潤(rùn)率則為6%；如果有三家和三家以上的公司同時(shí)降價(jià)，則所有公司的利潤(rùn)都只有

8、6%。 3. 第一輪：各家公司不經(jīng)過(guò)協(xié)商，經(jīng)過(guò)討論3分鐘之后，需要作出決策：降還是不降？并將決定寫(xiě)在紙條上， 同時(shí)交給講師。 4.第二輪：各家公司派代表通過(guò)協(xié)商達(dá)成協(xié)議。初步協(xié)商之后代表回到公司，并將情況向公司匯報(bào)。討論3分鐘作出決策：降還是不降？并將決定寫(xiě)在紙條上， 同時(shí)交給講師。 5.公布結(jié)果。,,航空公司降價(jià)策略分析與決策,相關(guān)討論：　　1.作為公司代表，在和別的公司代表討論時(shí)，你的出發(fā)點(diǎn)是什么？　　2

9、.回到自己的公司中，你們的決策是在什么基礎(chǔ)上產(chǎn)生的？你們是否遵守了幾個(gè)公司達(dá)成的共識(shí)？　　3.你們是否運(yùn)用了博弈？,,航空公司降價(jià)策略分析與決策,明確分析目的，制定分析計(jì)劃。 儲(chǔ)存分析信息，全面掌握情況。 進(jìn)行定量分析，建立分析模型。 作好定性分析，抓住關(guān)鍵因素。 作出綜合評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)建議。,3.1.4 物流成本分析的步驟,明確分析目的，制定分析計(jì)劃。 儲(chǔ)存分析信息，全面掌握情況。 進(jìn)行定量分析，建立分析模

10、型。 作好定性分析，抓住關(guān)鍵因素。 作出綜合評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)建議。,3.1.4 物流成本分析的步驟,3.2.1 企業(yè)物流成本的詳細(xì)分析指標(biāo),1、物流成本的全面分析指標(biāo) 2、與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo)3、有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo)4、有關(guān)裝卸活動(dòng)的指標(biāo)5、有關(guān)物流信息活動(dòng)的指標(biāo),1、物流成本的全面分析指標(biāo)（1）單位銷(xiāo)售額物流成本率 = 物流成本/銷(xiāo)售額×100%（2）單位成本物流成本率 = 物流成本/總成本

11、5;100%（3）單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率=物流成本/(銷(xiāo)售費(fèi)用+一般管理費(fèi)用） ×100%（4）物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100%（5）單位產(chǎn)品的物流成本 = 物流成本/產(chǎn)品數(shù)量×100%,3.2.1 企業(yè)物流成本的詳細(xì)分析指標(biāo),,,,2、與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo),（1）裝載率=實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%（2）車(chē)輛運(yùn)行周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)（3）單位車(chē)輛月行

12、駛里程=月總行駛里程/擁有臺(tái)數(shù)（4）單位里程行駛費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量（5）損失率=經(jīng)濟(jì)損失之和/運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入×100%,期內(nèi)商品缺損量,3、有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo),（1）倉(cāng)庫(kù)利用率=（2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)=（3）商品缺損率=,,全庫(kù)平均存儲(chǔ)物資的數(shù)量（噸、件、 M2 M3 ）,全庫(kù)滿載存儲(chǔ)物資的數(shù)量（噸、件、 M2 M3 ）,× 100%,,年出庫(kù)金額（數(shù)量）,平均庫(kù)存金額（數(shù)量）,,期內(nèi)商品總數(shù),

13、15; 100%,4、有關(guān)裝卸活動(dòng)的指標(biāo),（1）單位人時(shí)工作量=總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)（2）裝卸效率=標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)× 100%（3）裝卸設(shè)備開(kāi)工率=實(shí)際開(kāi)工時(shí)間/定額開(kāi)動(dòng)時(shí)間（4）單位工作量裝卸費(fèi)=裝卸費(fèi)/總工作量,廣州保稅區(qū)物流成本分析,1、影響進(jìn)口渠道決策的因素有哪些? 請(qǐng)與“對(duì)比項(xiàng)目”一一對(duì)應(yīng)。2、結(jié)合以上案例，你們認(rèn)為企業(yè)應(yīng)如何做好成本分析和物流戰(zhàn)略的選擇工作？,3.3 物流成本預(yù)測(cè)

14、概述,4.1 物流成本預(yù)測(cè)概述4.2 物流成本預(yù)測(cè)的方法及選擇4.3 物流成本決策概述4.4 物流成本決策的方法,引導(dǎo)案例,1975年初春的一天，美國(guó)亞默爾肉食品加工公司的老板在翻閱報(bào)紙時(shí)無(wú)意間看到一則十幾個(gè)字的短訊：“墨西哥發(fā)現(xiàn)疑似瘟疫的病例?！甭殬I(yè)敏感使得這位老板馬上想到：如果墨西哥發(fā)生了瘟疫，那么，就一定會(huì)從加利福尼亞州或德克薩斯州邊境傳染到美國(guó)，而這兩個(gè)州是美國(guó)肉食供應(yīng)的主要基地。這樣一來(lái)，肉食供應(yīng)肯定會(huì)緊張，肉價(jià)一定會(huì)猛

15、漲。在經(jīng)過(guò)多方調(diào)查核實(shí)短訊內(nèi)容確鑿無(wú)誤的情況下，亞默爾老板果斷決策，集中全部資金購(gòu)買(mǎi)加州和德州的牛肉和豬肉，并及時(shí)運(yùn)到美國(guó)東部。不出所料，瘟疫很快蔓延到美國(guó)西部幾個(gè)州。美國(guó)政府下令，嚴(yán)禁一切食品從這幾個(gè)州外運(yùn)，當(dāng)然也包括牲畜在內(nèi)。頓時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)肉食奇缺，價(jià)格一下暴漲，亞默爾公司在短短幾個(gè)月內(nèi)，凈賺了900多萬(wàn)美元。,這則故事告訴我們：亞默爾公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，善于捕捉身邊的任何有利信息，充分搜集整理信息資源，分析市場(chǎng)環(huán)境對(duì)需求的影響，預(yù)測(cè)

16、市場(chǎng)需求的變化趨勢(shì)，準(zhǔn)確地判明了市場(chǎng)前景，測(cè)定出市場(chǎng)潛在需求，果斷地調(diào)整了公司的經(jīng)營(yíng)方向。而實(shí)際上物流公司亦如此，要想求得生存和發(fā)展，必須對(duì)物流成本進(jìn)行充分分析、大膽預(yù)測(cè)、果斷決策，使企業(yè)最終掌握競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。,（一）概念物流成本預(yù)測(cè)就是指依據(jù)有關(guān)物流成本的歷史資料和企業(yè)具體的發(fā)展規(guī)劃，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)期間物流成本水平及其變化趨勢(shì)做出科學(xué)的推測(cè)和估計(jì)。各種成本預(yù)測(cè)具有以下3個(gè)共同的特征：1.各種成本預(yù)測(cè)都不同程度的以歷史資

17、料為依據(jù)2.各種成本預(yù)測(cè)都涉及未來(lái)3.各種成本預(yù)測(cè)都存在不精確性,3.3 物流成本預(yù)測(cè)概述,（二）意義,1.物流成本預(yù)測(cè)為物流成本決策提供依據(jù)物流成本預(yù)測(cè)是從客觀實(shí)際出發(fā)，系統(tǒng)地研究物流過(guò)程中有關(guān)信息資料，并對(duì)客觀實(shí)際的情況做出科學(xué)的論斷，提出物流過(guò)程成本支出的若干可行性方案，以供企業(yè)決策。2.物流成本預(yù)測(cè)為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)在物流過(guò)程之前必須做科學(xué)的分析論證，對(duì)每一步物流過(guò)程都應(yīng)當(dāng)有精心的成本預(yù)測(cè)，以免造成不應(yīng)有的失誤。

18、3.物流成本預(yù)測(cè)可確定最佳的物流成本投入方案物流成本預(yù)測(cè)對(duì)物流過(guò)程的設(shè)計(jì)以及物流過(guò)程中各功能成本投入的多少等方面進(jìn)行分析、考核、測(cè)算，并以此為依據(jù)，提供若干套成本方案，根據(jù)多方面的綜合平衡，測(cè)算企業(yè)可行的物流成本，并可依據(jù)預(yù)測(cè)資料向決策層提供物流成本投入方案的建議。,（三）預(yù)測(cè)步驟,3.4物流成本預(yù)測(cè)的方法及選擇,一、物流成本預(yù)測(cè)的方法（一）定性預(yù)測(cè)方法德?tīng)柗品ㄒ罁?jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見(jiàn)的方式，即專(zhuān)家之間不得互相討論，不發(fā)生

19、橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過(guò)多輪次調(diào)查專(zhuān)家對(duì)問(wèn)卷所提問(wèn)題的看法，經(jīng)過(guò)反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專(zhuān)家基本一致的看法，作為預(yù)測(cè)的結(jié)果。這種方法具有廣泛的代表性，較為可靠。,（二）定量預(yù)測(cè)方法,時(shí)間序列分析法，是將預(yù)測(cè)目標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序排列成時(shí)間序列，然后分析它隨時(shí)間的變化趨勢(shì)，來(lái)推出預(yù)測(cè)目標(biāo)的未來(lái)值。1.簡(jiǎn)單平均法把前N個(gè)月（或年、周）的數(shù)值的平均值，作為后一個(gè)月的預(yù)測(cè)值。N稱為組距。適用范圍：比較穩(wěn)定變化的對(duì)

20、象。,2.加權(quán)平均法根據(jù)觀測(cè)值的重要性不同，分別給予相應(yīng)的權(quán)數(shù)后，再計(jì)算以不同權(quán)數(shù)調(diào)整后的觀察值的平均數(shù)。 其公式為：,（二）定量預(yù)測(cè)方法,3.加權(quán)移動(dòng)平均法加權(quán)移動(dòng)平均法是根據(jù)同一移動(dòng)段內(nèi)不同時(shí)間的數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)值的影響程度，分別給予不同權(quán)數(shù)，然后再進(jìn)行平均移動(dòng)以預(yù)測(cè)未來(lái)值。其公式為：,（二）定量預(yù)測(cè)方法,4.指數(shù)平滑法移動(dòng)平均法明顯存在兩個(gè)問(wèn)題：一是計(jì)算移動(dòng)平均預(yù)測(cè)值，需要有近期N個(gè)以上的數(shù)據(jù)資料；二是計(jì)算

21、未來(lái)預(yù)測(cè)值沒(méi)有利用全部歷史資料，只考慮這N期資料便作出推測(cè)，N期以前數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)值不產(chǎn)生任何影響。（1）指數(shù)平滑法的含義指數(shù)平滑法是由移動(dòng)平均法改進(jìn)而來(lái)的，是一種特殊的加權(quán)移動(dòng)平均法，也稱為指數(shù)加權(quán)平均法。這種方法既有移動(dòng)平均法的長(zhǎng)處，又可以減少歷史數(shù)據(jù)的數(shù)量。第一，它利用平滑系數(shù)加以區(qū)分，使得近期數(shù)據(jù)比遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)值影響更大。第二，它特別適用于觀察值有長(zhǎng)期趨勢(shì)和季節(jié)變動(dòng)，必須經(jīng)常預(yù)測(cè)的情況。,（二）定量預(yù)測(cè)方法,（2）指數(shù)平

22、滑法的應(yīng)用指數(shù)平滑法在市場(chǎng)預(yù)測(cè)中的應(yīng)用主要有一次指數(shù)平滑法和多次指數(shù)平滑法。一次指數(shù)平滑法就是計(jì)算時(shí)間序列的一次指數(shù)平滑值，以當(dāng)前觀察期的一次指數(shù)平滑值和觀察值為基礎(chǔ)，確定下期預(yù)測(cè)值。,（二）定量預(yù)測(cè)方法,（二）定量預(yù)測(cè)方法,5.一元線性回歸預(yù)測(cè)法回歸分析法是通過(guò)對(duì)觀察值的統(tǒng)計(jì)分析來(lái)確定它們之間的聯(lián)系形式的一種有效的預(yù)測(cè)方法。從量方面來(lái)說(shuō)，事物變化的因果關(guān)系可以用一組變量來(lái)描述，運(yùn)用變量之間的客觀存在因果關(guān)系，可以使人們對(duì)未來(lái)狀況

23、的預(yù)測(cè)達(dá)到更加準(zhǔn)確的程度。在掌握大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法建立因變量和自變量之間的回歸關(guān)系函數(shù)表達(dá)式。根據(jù)x、y現(xiàn)有數(shù)據(jù)，用最小二乘法求出回歸系數(shù)a、b，尋求合理的a、b回歸系數(shù)，得出一條變動(dòng)直線，并使線上各點(diǎn)與實(shí)際資料上對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的距離最小，從而求出一元線性表達(dá)式。,3.5 物流成本決策概述,（一）概念所謂決策，是指針對(duì)某一問(wèn)題，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定行動(dòng)的目標(biāo)，擬訂多個(gè)可行方案，然后運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，選定最佳方案的

24、過(guò)程。物流成本決策是指根據(jù)物流成本分析與物流成本預(yù)測(cè)所得的相關(guān)數(shù)據(jù)、結(jié)論結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用定性與定量的方法，從若干個(gè)被選方案中選擇最佳成本方案的過(guò)程。,（二）意義1、物流成本決策是企業(yè)管理體制改革的客觀要求2、物流成本決策是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要3、物流成本決策是企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境條件變化的必然結(jié)果,3.5 物流成本決策概述,（三）步驟,3.5 物流成本決策概述,,,,,,,,實(shí)施戰(zhàn)略決策,評(píng)估備選方案方，決策,,擬定備選方

25、案,界定問(wèn)題，明確目標(biāo),,監(jiān)督與評(píng)估,,,3.6 物流成本決策的方法,量本利分析法決策樹(shù)法期望值決策法樂(lè)觀準(zhǔn)則、悲觀準(zhǔn)則、后悔值準(zhǔn)則成本無(wú)差別點(diǎn)分析法重心法,（一）量本利分析法,量本利分析（CVP分析）是業(yè)務(wù)量-成本-利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。,量本利

26、分析的基本模型,利潤(rùn) = 營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額,物流系統(tǒng)的量本利分析,物流系統(tǒng)的量本利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的量本利分析 。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)；而盈利條件下的量本利分析主要考慮在特定利潤(rùn)要求情況下應(yīng)達(dá)到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤(rùn)以及安全邊際情況 。,單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析,單項(xiàng)物流服

27、務(wù)項(xiàng)目的量本利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，二是保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入，它們都是標(biāo)志達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點(diǎn)的確定就是

28、計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。在物流多項(xiàng)作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計(jì)算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同服務(wù)的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入，而不能確定總保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量 。,舉例說(shuō)明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法,例如，某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元／千噸公里，固定成本總額為20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3%。本月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，請(qǐng)對(duì)該公司

29、進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。,說(shuō)明：,汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入>運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入<運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸成本。在以上三種情況中，只有運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本相等時(shí)企業(yè)才處于不盈不虧狀態(tài)，也就是盈虧平衡狀態(tài)。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車(chē)運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。運(yùn)

30、輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下：,解析：,首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。本題條件可知，固定成本=200000元；單位運(yùn)價(jià)=200元；營(yíng)業(yè)稅率＝3%；單位變動(dòng)成本=150元。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為：,保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×單位運(yùn)價(jià) = 4545.45×200/10000=90.909（萬(wàn)元

31、）,某物流公司8月份計(jì)劃單位運(yùn)價(jià)為450元/千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為6%，單位變動(dòng)成本為343元/千噸公里，固定成本為30萬(wàn)元。試預(yù)測(cè)某物流公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。,練習(xí)：,某物流公司8月份計(jì)劃單位運(yùn)價(jià)為450元/千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為6%，單位變動(dòng)成本為343元/千噸公里，固定成本為30萬(wàn)元。試預(yù)測(cè)某物流公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。,保本點(diǎn)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量：=固定成本/[單位運(yùn)價(jià)×（1—營(yíng)業(yè)稅率）—單位變動(dòng)成本]=300000/[45

32、0*（1-0.06）-343]=300000/[423-343]=3750千噸公里,（二）決策樹(shù)法,1．原理　 它利用了概率論的原理，并且利用一種樹(shù)形圖作為分析工具。其基本原理是用決策點(diǎn)代表決策問(wèn)題，用方案分枝代表可供選擇的方案，用概率分枝代表方案可能出現(xiàn)的各種結(jié)果，經(jīng)過(guò)對(duì)各種方案在各種結(jié)果條件下?lián)p益值的計(jì)算比較，為決策者提供決策依據(jù)。 　　 決策樹(shù)分析法是常用的風(fēng)險(xiǎn)分析決策方法。該方法是一種用樹(shù)形圖來(lái)描述各方案在未

33、來(lái)收益的計(jì)算。比較以及選擇的方法，其決策是以期望值為標(biāo)準(zhǔn)的。人們對(duì)未來(lái)可能會(huì)遇到好幾種不同的情況。每種情況均有出現(xiàn)的可能，人們目前無(wú)法確知，但是可以根據(jù)以前的資料來(lái)推斷各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率。在這樣的條件下，人們計(jì)算的各種方案在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)效果只能是考慮到各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率的期望值，與未來(lái)的實(shí)際收益不會(huì)完全相等。,2．步驟（1）繪制決策樹(shù)圖。從左到右的順序畫(huà)決策樹(shù)，此過(guò)程本身就是對(duì)決策問(wèn)題的再分析過(guò)程。 　　（2）按從右到左的順序

34、計(jì)算每個(gè)方案的期望值，并將結(jié)果寫(xiě)在相應(yīng)方案節(jié)點(diǎn)上方。　?。?）對(duì)比各方案的期望值的大小，進(jìn)行剪枝優(yōu)選。在舍去備選方案枝上，用“=”記號(hào)隔斷。,（二）決策樹(shù)法,3．舉例P99/例4-7,（二）決策樹(shù)法,1、最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)以決策收益表為基礎(chǔ)，根據(jù)各種自然狀態(tài)的概率，計(jì)算出不同方案的期望收益值，并從期望收益值中選擇其中最大的作為最優(yōu)方案。期望值的計(jì)算公式如下：E= max(∑PjOij) 　式中：　　

35、E——期望值；　　Pj——第j列自然狀態(tài)可能發(fā)生的概率值(j=1，2，…，n)；　　Oij——第i行第j列(或稱Ai方案第j種自然狀態(tài)下)的收益值(i=1，2，…，m)。,（三）期望值決策法,2、最小期望損失值決策標(biāo)準(zhǔn)這是與最大期望收益值相對(duì)應(yīng)的決策問(wèn)題的另外一種方法。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先計(jì)算出每個(gè)方案在不同的自然狀態(tài)下的損失，然后再計(jì)算出期望損失值，并選擇其中最小的作為最優(yōu)方案。其計(jì)算公式如下：E=min(∑PjOij)　　式中：

36、　　E——期望值(損失值)；　　Pj——第j列的概率值；　　Oij——第i行第j列的損失值。,（三）期望值決策法,樂(lè)觀準(zhǔn)則，也叫最大最大準(zhǔn)則（maxmax準(zhǔn)則），其決策的原則是“大中取大”。持這種準(zhǔn)則思想的決策者對(duì)事物總是抱有樂(lè)觀和冒險(xiǎn)的態(tài)度，它決不放棄任何獲得最好結(jié)果的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取以好中之好的態(tài)度選擇決策方案。悲觀準(zhǔn)則，又叫最大最小準(zhǔn)則（maxmin準(zhǔn)則），其決策的原則是“小中取大”。這種決策方法的思想是對(duì)事物抱有悲觀和保守的態(tài)

37、度，在各種最壞的可能結(jié)果中選擇最好的。決策時(shí)從決策表中各方案對(duì)各個(gè)狀態(tài)的結(jié)果選出最小值，即在表的最右列，再?gòu)脑摿兄羞x出最大者。后悔值準(zhǔn)則需要計(jì)算后悔值。所謂后悔值也稱機(jī)會(huì)損失值，是指在一定自然狀態(tài)下由于未采取最好的行動(dòng)方案，失去了取得最大收益的機(jī)會(huì)而造成的損失。,（四）樂(lè)觀、悲觀、后悔值準(zhǔn)則,對(duì)不同備選方案首先計(jì)算成本無(wú)差別點(diǎn)，然后把它作為數(shù)量界限來(lái)篩選最優(yōu)方案的一種決策分析方法。 成本無(wú)差別點(diǎn)是指兩個(gè)備選方案在總成本相等時(shí)

38、的業(yè)務(wù)量。當(dāng)預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量低于成本無(wú)差別點(diǎn)時(shí)，則固定成本較小，單位變動(dòng)成本較大的方案為較優(yōu)方案；當(dāng)預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量高于成本無(wú)差別點(diǎn)時(shí)，則固定成本較大，單位變動(dòng)成本較小的方案為較優(yōu)方案。,（五）成本無(wú)差別點(diǎn)分析法,（六）重心法,重心法是一種模擬方法，它是將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)物體系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

39、： 物流成本預(yù)算與控制,以模擬公司為單位調(diào)查一家或兩家企業(yè)的物流成本控制情況，針對(duì)企業(yè)的物流成本控制情況進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，提交一份調(diào)研報(bào)告并展示，作為課堂評(píng)價(jià)分的重要組成部分。（一）調(diào)研報(bào)告要求：1、企業(yè)簡(jiǎn)介與企業(yè)的物流成本控制情況介紹；2、歸納其物流成本控制的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)（1家企業(yè)）；或歸納各自優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、共同點(diǎn)、不同點(diǎn)（2家企業(yè)對(duì)比）；3、從調(diào)研中得到的啟示與建議；4、字?jǐn)?shù)3000字以上；5、每家公司派3位成員展示調(diào)研成果。