空氣彈簧特性及空氣懸架客車(chē)平順性研究.pdf

1、作為汽車(chē)重要總成之一,懸架對(duì)汽車(chē)的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性有很大的影響?？諝鈴椈沙蔀槠?chē)懸架系統(tǒng)之中彈性元件,以其優(yōu)良的減振性能在汽車(chē)、高速列車(chē)等懸掛系統(tǒng)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。為了更好的研究裝有空氣彈簧汽車(chē)的性能,首先必須掌握空氣彈簧本身具有的力學(xué)性能。汽車(chē)行駛平順性已經(jīng)成為現(xiàn)代高速、高效汽車(chē)的一個(gè)主要性能,掌握空氣彈簧參數(shù)對(duì)汽車(chē)平順性的影響為空氣彈簧的設(shè)計(jì)及汽車(chē)舒適性的提高奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 首先利用三維制圖軟件UG建立空

2、氣彈簧的實(shí)體模型(上蓋板、氣囊、下底座),將其導(dǎo)入有限元分析軟件ANSYS中,考慮其橡膠材料的非線(xiàn)性、氣囊分層的非線(xiàn)性以及接觸非線(xiàn)性等問(wèn)題建立空氣彈簧有限元模型。具體分析了空氣彈簧自身參數(shù)(簾線(xiàn)角、簾布層厚度、簾布層層數(shù))以及氣囊內(nèi)壓對(duì)其垂向剛度和橫向剛度的影響;并建立整車(chē)空載、滿(mǎn)載狀態(tài)下空氣彈簧剛度模型。
　　 其次,利用Matlab/Simulink軟件建立濾波白噪聲路面模型、八自由度整車(chē)模型,并進(jìn)行了平順性仿真,觀察空載和

3、滿(mǎn)載、車(chē)速分別為40km/h-80km/h不同工況下,前橋上方地板、座椅及后橋上方地板的垂向加速度,仿真結(jié)果表明空氣懸架大客車(chē)在兩種載荷下都能保持良好的平順性。
　　 然后,分析空氣彈簧參數(shù)(簾線(xiàn)角、簾布層厚度、簾布層層數(shù))以及氣囊內(nèi)壓對(duì)整車(chē)平順性的影響,為空氣彈簧的設(shè)計(jì)和制造、整車(chē)平順性的提高提供一定的參考價(jià)值。
　　 最后,根據(jù)GB/T4970-1996《汽車(chē)平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)》的規(guī)定,對(duì)樣車(chē)進(jìn)行了平順性的道路試