汽車碰撞與前保險杠緩沖裝置性能研究.pdf

1、隨著汽車保有量的增加，汽車道路交通事故逐年上升，已成為全球范圍內(nèi)的一大危害。從各類交通事故的發(fā)生來看，其中以正面相撞、側(cè)面相撞和尾隨相撞的后果最為嚴重。因此，增加汽車的吸能構(gòu)件，改進吸能構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式，增加其吸能特性便顯得尤為重要。本文主要研究汽車的正面碰撞過程，即汽車與剛性墻的碰撞，包括低速碰撞與高速碰撞。汽車保險杠是正面碰撞時首先接觸到障礙物的汽車部件，因此必須提高保險杠的緩沖吸能性。
　　本文首先根據(jù)加拿大CFVSS215保

2、險杠低速碰撞（8km/h）法規(guī)要求，對某款車型保險杠的緩沖支架進行改進，目的在于使保險杠在整個汽車正碰過程中的緩沖性能得以提高。分別采用圓形截面，波紋型，填充物結(jié)構(gòu)的緩沖支架進行仿真分析，分別從速度，加速度，與剛性墻的碰撞力，吸能構(gòu)件的吸能情況進行對比研究，通過仿真分析和對比研究的結(jié)果說明了以上三種緩沖吸能支架在正碰緩沖吸能中起到的作用，并橫向?qū)Ρ攘嗽诘退贄l件下這三種緩沖吸能結(jié)構(gòu)的不同之處。
　　以低速碰撞的結(jié)論作為依據(jù)，設(shè)計了某

3、款電動式緩沖吸能機構(gòu)，將緩沖吸能機構(gòu)安裝在FORD某款車型上，進行高速碰撞(56km/h)仿真分析。對安裝電動式緩沖吸能機構(gòu)的整車在速度，前車身X方向相對位移，A柱上一點的相對位移，B柱上一點的相對位移，座椅一點的速度變化，座椅上一點加速度的變化，座椅與儀表盤上一點相對位移等方面進行對比。對比結(jié)論充分說明安裝緩沖吸能機構(gòu)的整車，在降低速度，加速度峰值，延長峰值產(chǎn)生時間方面都有明顯提高，在上述的相對位移方面，駕駛室內(nèi)的相對位移增加了100