電動(dòng)摩托車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)分析.pdf

1、車架作為電動(dòng)摩托車的骨架,固定支撐著車輛電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、操作系統(tǒng)以及其它相關(guān)原件,且在行駛過(guò)程中承受著來(lái)自路面的沖擊載荷和振動(dòng),是電動(dòng)摩托車系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和固有特性等性能的優(yōu)劣直接決定著電動(dòng)摩托車的使用壽命及舒適性,也是車架的重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。所以,開(kāi)展電動(dòng)摩托車車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,對(duì)新型電動(dòng)摩托車的研發(fā),提高電動(dòng)摩托車系統(tǒng)穩(wěn)定性和舒適性,及實(shí)現(xiàn)電動(dòng)摩托車的輕量化有著重要理論指導(dǎo)意義和工程實(shí)用價(jià)值

2、。
　　本文采用有限元分析和應(yīng)變測(cè)試試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)電動(dòng)摩托車車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì),在滿足設(shè)計(jì)要求下,得到電動(dòng)摩托車車架構(gòu)架最佳尺寸。
　　論文的主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　?、僖阅承吞?hào)電動(dòng)摩托車車架為例,運(yùn)用Pro/E軟件建立車架三維實(shí)體幾何模型;基于 Hypermesh平臺(tái),在具體分析車架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,選取合適單元類型、約束條件以及加載方式,建立電動(dòng)摩托車車架有限元模型。
　?、诶密嚰苡邢拊Ｐ蛯?duì)車

3、架進(jìn)行模態(tài)分析,通過(guò)Block Lanczos法獲得車架各階固有頻率和固有振型,在此基礎(chǔ)上對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行路面激勵(lì)分析,結(jié)果表明,各級(jí)路面不平度激勵(lì)將不會(huì)引起車架共振。
　?、刍陟o力學(xué)和動(dòng)力學(xué)理論,結(jié)合實(shí)際工況,對(duì)車架進(jìn)行靜強(qiáng)度分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,獲得車架應(yīng)力分布和關(guān)鍵部位振動(dòng)加速度變化情況,明確車架薄弱環(huán)節(jié)和剛度富余較大部位;通過(guò)車架應(yīng)變測(cè)試試驗(yàn)驗(yàn)證車架模型的準(zhǔn)確性,為車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。
　　④在最優(yōu)化理