2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、車輛直接橫擺力矩控制是一種車輛主動安全技術(shù),能夠提高車輛的橫擺穩(wěn)定性,抑制汽車過度轉(zhuǎn)向和嚴(yán)重不足轉(zhuǎn)向趨勢,提高車輛在極限工況下的操縱穩(wěn)定性。目前,在國外汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)作為汽車主動安全技術(shù)已經(jīng)成為研究的熱點,相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)開始大量的裝各于中、高檔轎車上。而在我國,汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的研究剛剛起步。本文正是在這種背景下,重點對車輛直接橫擺力矩的控制策略進(jìn)行了研究。本文主要對以下幾方面進(jìn)行了研究:
   建立了用于汽車穩(wěn)定性分析的車

2、輛動力學(xué)模型和輪胎模型。建立的八自由度車輛動力學(xué)模型包括:縱向運動、側(cè)向運動、橫擺轉(zhuǎn)動、側(cè)傾轉(zhuǎn)動以及四個車輪的轉(zhuǎn)動;選擇了簡單實用的Dugoff輪胎模型,并考慮了輪胎的側(cè)偏和縱滑聯(lián)合工況。應(yīng)用Matlab仿真軟件編制了上述整車八自由度的Simulink仿真模型。
   進(jìn)行了車輛直接橫擺力矩控制策略的設(shè)計。基于車輛穩(wěn)定性的分析,確定了車輛穩(wěn)定性的兩個控制變量:質(zhì)心側(cè)偏角和橫擺角速度。設(shè)計了兩級分層的車輛直接橫擺力矩控制器。上層控

3、制器為目標(biāo)橫擺力矩模糊控制器,根據(jù)汽車的運動狀態(tài)計算出車輛穩(wěn)定所需要的目標(biāo)橫擺力矩,由對角輪分配策略確定出需要施加控制的目標(biāo)車輪,并計算得到目標(biāo)滑移率;下層控制器為滑移率PID控制器,根據(jù)目標(biāo)車輪實際滑移率和上層計算出的目標(biāo)滑移率的偏差,通過PID控制器計算出目標(biāo)車輪所需的制動力矩,控制車輛的橫擺穩(wěn)定性。
   對所提出的控制策略進(jìn)行了仿真分析和驗證。在Matlab/Simulink環(huán)境下分別針對高、低附著系數(shù)路面下,方向盤階躍

4、、單周正弦和方波漸增轉(zhuǎn)向輸入以及整車質(zhì)量變化的情況進(jìn)行了離線仿真。仿真結(jié)果表明,施加穩(wěn)定性控制的車輛能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo),表明本文所設(shè)計的控制方法是有效的;同時也說明該控制方法具有較高的魯棒性和自適應(yīng)性。
   對橫擺力矩分配策略進(jìn)行了初步的研究。對在差動制動下各車輪對車輛橫擺的影響進(jìn)行了分析,然后分別對前輪分配、后輪分配、四輪分配控制策略進(jìn)行仿真,并與對角輪分配進(jìn)行比較。結(jié)果表明后輪分配不能改善車輛的穩(wěn)定性,其它三種分配策略都能

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