汽車排氣系統(tǒng)振動特性測試研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，用戶對汽車振動性能的關(guān)注尤為強(qiáng)烈，排氣系統(tǒng)的可靠性、動力性、噪聲控制、廢氣凈化問題涉及到車輛的舒適性、動力性以及環(huán)境保護(hù)，越來越引起人們的重視。因此如何對排氣系統(tǒng)進(jìn)行有效的設(shè)計分析，如何使其與發(fā)動機(jī)合理匹配，如何解決汽車的振動問題就成為現(xiàn)代汽車業(yè)發(fā)展的方向。
　　 本文針對我公司部分車輛出現(xiàn)排氣系統(tǒng)中的波紋管早期損壞現(xiàn)象，選取我公司生產(chǎn)的排氣系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)不同的牽引車及自卸車兩種車型，結(jié)合靜態(tài)及動態(tài)工況

2、情況發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速點(diǎn)下波紋管兩端Z向、Y向振幅及頻率，分析了在何種工況下出現(xiàn)高頻振動，何種工況下出現(xiàn)低頻振動，測出了實(shí)際的振幅值及波紋管兩端的受力，并對受力情況進(jìn)行分析及試驗(yàn)研究，確定振動的形態(tài)和特征。為確定波紋管早期損壞原因提供理論依據(jù)，為排氣系統(tǒng)對車輛舒適性的評價提供理論支持。
　　 利用有限元軟件HyperMesh分別建立了汽車排氣系統(tǒng)波紋管在自由狀態(tài)和約束狀態(tài)下的有限元模型，并進(jìn)行了模態(tài)和頻響分析，求得前16階系統(tǒng)的固有頻

3、率和振型，并求得了位移與頻率的響應(yīng)曲線。通過實(shí)際模態(tài)試驗(yàn)測試對測試結(jié)果與有限元仿真結(jié)果進(jìn)行了頻率對比及差異分析，驗(yàn)證了仿真及試驗(yàn)的結(jié)果的有效性及準(zhǔn)確性。為研究系統(tǒng)的優(yōu)化和動態(tài)響應(yīng)奠定了理論基礎(chǔ)，同時也為道路試驗(yàn)提供理論基礎(chǔ)。
　　 通過模態(tài)分析及試驗(yàn)頻譜分析，找出導(dǎo)致排氣系統(tǒng)波紋管早期失效的原因，并根據(jù)失效原因提出了多種改進(jìn)方案，最后通過進(jìn)行各方案成本比較分析及其引起的整車匹配性問題綜合考慮，選取了提高波紋管可調(diào)節(jié)范圍及提高波紋