城市路段行程時(shí)間計(jì)算研究.pdf

1、大城市的交通問題日益突出，合理的規(guī)劃成為根治這一問題的主要途徑。在目前經(jīng)典的交通規(guī)劃法中，交通分配是重要組成部分，通過交通量分配所獲得的路段交通量資料是檢驗(yàn)城市交通規(guī)劃是否合理的主要依據(jù)。因此本文選擇交通分配過程中的基礎(chǔ)模型——路段行程時(shí)間作為研究對象。 本文在總結(jié)和吸收前人的研究成果的基礎(chǔ)上，首先根據(jù)我國城市道路交通的實(shí)際狀況分析了行程時(shí)間的計(jì)算方法，將行程時(shí)間的計(jì)算過程分解成了速度計(jì)算，排隊(duì)計(jì)算以及交叉口延誤計(jì)算三個(gè)部分。接

2、著本文對這三個(gè)部分分別進(jìn)行了研究：改進(jìn)了現(xiàn)有的車速一流量模型，解決了已有模型在高飽和流量下計(jì)算精度不足的問題，新模型在通行能力等參數(shù)發(fā)生變化時(shí)有很好的適用性和穩(wěn)定性；對常用的信號交叉口延誤模型進(jìn)行對比研究；通過提出等效排隊(duì)長度的方法簡化了排隊(duì)長度的計(jì)算方法。然后本文建立了考慮信號交叉口排隊(duì)長度的城市路段行程時(shí)間計(jì)算模型，該模型解決了已有模型不考慮交叉口停車排隊(duì)長度對車輛有效行駛距離影響的問題，因此具有更好的計(jì)算精度。 為了驗(yàn)證模

3、型的有效性，本文通過交通調(diào)查采集實(shí)測數(shù)據(jù)對模型做了檢驗(yàn)以及參數(shù)標(biāo)定。結(jié)果表明這本文提出的車速一流量計(jì)算模型通行能力參數(shù)變化時(shí)仍能有較高的精度；本文使用的延誤計(jì)算模型也有很高的精度。此外，本文還結(jié)合交通調(diào)查的實(shí)際數(shù)據(jù)，通過微觀交通仿真獲取行程時(shí)間，對本文的行程時(shí)間模型進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明本文的模型有很好的精度。 應(yīng)用本文提出的行程時(shí)間計(jì)算模型，結(jié)合城市道路的實(shí)際情況，本文對城市道路行程時(shí)間計(jì)算的影響因素做了詳細(xì)分析，指出了在計(jì)算城