基于循環(huán)貝葉斯融合的動(dòng)態(tài)路段行程時(shí)間估計(jì).pdf

1、路段行程時(shí)間是反映城市路網(wǎng)交通狀況的重要指標(biāo)。作為交通信息服務(wù)系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)信息，基于實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)的路段行程時(shí)間估計(jì)成為智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)課題。固定檢測(cè)器和浮動(dòng)車(chē)作為目前最常用的兩種城市交通信息檢測(cè)方法，在路段行程時(shí)間估計(jì)方面受到了廣泛的關(guān)注，然而兩種數(shù)據(jù)源存在自身難以解決和避免的缺陷，對(duì)于實(shí)現(xiàn)交通信息在時(shí)間和空間上的全面檢測(cè)存在一定的困難。數(shù)據(jù)融合則能夠有效利用不同檢測(cè)數(shù)據(jù)之間的互補(bǔ)和冗余，從而提高路段行程時(shí)間的估計(jì)精度，增強(qiáng)

2、交通信息的質(zhì)量，對(duì)交通信息服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要意義。
　　本文首先明確了檢測(cè)數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)融合的相關(guān)概念。其中重點(diǎn)介紹了浮動(dòng)車(chē)和固定檢測(cè)器的基本概念、檢測(cè)數(shù)據(jù)特征以及該檢測(cè)數(shù)據(jù)在路段行程時(shí)間估計(jì)中的應(yīng)用情況。并在分析對(duì)比兩種檢測(cè)數(shù)據(jù)的優(yōu)缺點(diǎn)基礎(chǔ)上，介紹了數(shù)據(jù)融合技術(shù)在交通領(lǐng)域，特別是行程時(shí)間估計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用。其次，根據(jù)路段行程時(shí)間的基本定義，利用自適應(yīng)指數(shù)平滑方法、交通工程方法等，確定基于浮動(dòng)車(chē)和固定檢測(cè)器數(shù)據(jù)的路段行程時(shí)間估計(jì)算法，

3、分別進(jìn)行路段行程時(shí)間估計(jì)。然后，介紹貝葉斯融合估計(jì)的基本原理以及不同分布假設(shè)條件下貝葉斯融合公式的推導(dǎo)，并引入收斂條件和替代規(guī)則，實(shí)現(xiàn)貝葉斯融合的循環(huán)處理。最后，使用VISSIM微觀仿真分別構(gòu)建虛擬路網(wǎng)以及以大連市中心城區(qū)路網(wǎng)為基礎(chǔ)的實(shí)際路網(wǎng)，在對(duì)檢測(cè)器設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化處理以及針對(duì)實(shí)際路網(wǎng)進(jìn)行交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，利用循環(huán)貝葉斯融合估計(jì)模型對(duì)上述兩個(gè)路網(wǎng)中的研究路段進(jìn)行行程時(shí)間估計(jì)。
　　研究結(jié)果表明，循環(huán)貝葉斯融合估計(jì)模型能夠有效提高行