山區(qū)高速公路平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)合理性研究.pdf

1、隨著山區(qū)高速公路的快速發(fā)展,因道路沿線(xiàn)自然條件的限制作用,造成山區(qū)高速公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)較為困難,在道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)不當(dāng)路段容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。山區(qū)高速公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)多受周?chē)匦巍⒌刭|(zhì)條件的制約,會(huì)出現(xiàn)道路平縱線(xiàn)形組合不當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì),嚴(yán)重危及汽車(chē)的行駛安全。我國(guó)現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的平面、縱斷面及平縱組合設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo),現(xiàn)在已成熟應(yīng)用于平原微丘區(qū)高速公路,而山區(qū)高速公路建設(shè)剛剛起步,很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是基于平原微丘區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在山區(qū)高速公路線(xiàn)形

2、設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員無(wú)章可循,導(dǎo)致道路平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)無(wú)法控制。因此,對(duì)山區(qū)高速公路平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)的研究,對(duì)合理控制組合路段內(nèi)的平面、縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo),保障組合路段上的行車(chē)安全是非常必要的,同樣是迫切需要解決的實(shí)際問(wèn)題。
　　 本文通過(guò)收集大量的相關(guān)數(shù)據(jù)資料,及國(guó)內(nèi)外研究理論的基礎(chǔ)上,對(duì)山區(qū)高速公路平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)及組合路段內(nèi)平面、縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)值進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析研究。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段的設(shè)計(jì)資料的收集,依據(jù)平縱組合原則,選取相應(yīng)的試

3、驗(yàn)路段；通過(guò)對(duì)山區(qū)高速公路平縱線(xiàn)形組合路段內(nèi)的交通事故數(shù)據(jù)量和汽車(chē)在組合路段上受到的合成加速度進(jìn)行分析,確定研究山區(qū)高速公路平縱線(xiàn)形的合理組合設(shè)計(jì)應(yīng)以平縱組合路段行車(chē)加速度為主要控制因素的原則。具體分析了汽車(chē)在平縱組合路段上的行駛速度變化,汽車(chē)在平縱組合路段上的受力狀態(tài),分別研究了汽車(chē)在平面、縱斷面上的行車(chē)受力情況。由于道路平縱線(xiàn)形的組合設(shè)計(jì),出現(xiàn)了汽車(chē)平面受力狀態(tài)與縱斷面受力狀態(tài)的合成作用,因此,提出道路線(xiàn)形組合路段行車(chē)合成加速度模型