純電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、傳統(tǒng)汽車依靠化石燃料的燃燒作為動力源，不僅造成了全球范圍內(nèi)的資源短缺，更加對環(huán)境產(chǎn)生了極大的污染。電動汽車的出現(xiàn)極大地緩解了資源和環(huán)境方面所遇到的難題。電池管理系統(tǒng)作為純電動汽車各項技術(shù)中的關(guān)鍵之一，在提高電池性能，延長電池壽命方面都有極大的作用。電池管理系統(tǒng)在電動汽車電池工作的整個過程中監(jiān)控電池的工作狀態(tài)，對狀態(tài)信息數(shù)據(jù)進行采集，包括電池的電壓、電流以及溫度數(shù)據(jù)；另外還能夠?qū)崿F(xiàn)對電池的荷電狀態(tài) SOC（State of Charge）

2、進行估算的功能。
　　本文以鋰離子電池中的磷酸鐵鋰電池作為研究對象，進行了電池管理系統(tǒng)的研究和設(shè)計。目的是采集電池工作過程中的各項狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，增強電池運行性能，延長電池循環(huán)使用壽命。
　　首先，對鋰離子電池的工作原理進行了深入的研究，確定了影響電池SOC、工作性能以及循環(huán)使用壽命的因素，并給出了幾種不同的SOC的估算方法，最終確定了安時法與開路電壓法相結(jié)合的SOC估算方法。
　　其次，對電池管理系統(tǒng)的硬件電路進行了設(shè)

3、計，根據(jù)電池組的性能參數(shù)對各器件進行了選擇。以 TI公司生產(chǎn)的TMS320F2812作為主控單元，設(shè)計了電池組的電壓、電流以及溫度采集電路，單體電壓均衡電路、A/D保護電路、二階采樣濾波電路、安全檢測電路以及 CAN通訊電路。在CCS3.3軟件開發(fā)環(huán)境下進行了軟件程序的開發(fā)，主要包括中央控制單元主程序，系統(tǒng)初始化程序，電池組狀態(tài)信息采集程序，單體電壓均衡程序、A/D轉(zhuǎn)換模塊程序， CAN通訊模塊程序以及SOC估算程序的編寫。