瀝青路面合理結構的研究.pdf

1、在我國公路建設不斷快速發(fā)展的過程中，瀝青路面結構作為一種主要的路面結構形式被廣泛應用。但問題是，在我國目前公路建設和養(yǎng)護過程中，瀝青路面結構的早期損壞問題非常突出，社會影響大，浪費嚴重，成為目前困擾我國交通建設發(fā)展的難點和熱點問題。 瀝青路面結構有多種形式，我國經過多年的應用實踐，選擇了半剛性基層結構形式，這是一種歷史的選擇。但面對日趨嚴重的半剛性基層瀝青路面結構的損壞的發(fā)生，解決半剛性基層瀝青路面結構早期損壞問題，提高瀝青路面

2、結構的長期使用性能成為現階段的一個主要目標。 針對我國半剛性基層瀝青路面結構早期損壞現象，筆者在總結、歸納和試驗研究的基礎上，對瀝青路面早期損壞的主要類型進行了分類，并對半剛性基層瀝青路面結構早期損壞的機理進行了研究。 通過研究認為，從瀝青路面結構組合設計入手解決半剛性基層瀝青路面結構的早期損壞問題是一條根本出路。因此在總結我國現有瀝青路面結構使用經驗教訓，并在充分借鑒國外瀝青路面設計與使用經驗的基礎上，提出了瀝青路面結

3、構合理組合形式，并對瀝青路面結構設計方法、級配碎石材料設計參數以及級配碎石施工工藝和施工質量檢測方法進行了系統(tǒng)研究。 在我國瀝青路面結構設計中，存在著僅通過室內材料性能評價來表征材料實際路用性能的問題，而這種種方法是通常是不準確的。因此，借助于國際上先進的足尺路面加速加載試驗系統(tǒng)(Accelerated PaVement Testing，APT)，對提出的瀝青路面合理結構形式進行了試驗驗證，試驗證明提出的瀝青路面合理路面結構形式