2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速鐵路的建設(shè),到2020年,我國客運(yùn)專線建設(shè)量達(dá)到1.6萬公里以上。當(dāng)客運(yùn)專線并入既有線時,為了滿足鐵路運(yùn)輸要求,一種既能滿足干線運(yùn)行條件,又能滿足客運(yùn)專線運(yùn)行條件的鐵路技術(shù)裝備——跨線高速機(jī)車的研制是相當(dāng)迫切,并且還是很有必要的。
   A-1-A軸式機(jī)車作為新型設(shè)計跨線機(jī)車,軸重和最高運(yùn)行速度都能滿足高速線路運(yùn)的基本要求,動力學(xué)性能的好壞將直接影響機(jī)車是否能夠跨線進(jìn)入高速線運(yùn)行。
   首先,利用多體動力學(xué)軟件

2、SIMPACK建立機(jī)車模型,研究計算機(jī)車的整體動力學(xué)性能,結(jié)果表明:A-1-A軸式機(jī)車干線運(yùn)行時,速度相對較低,動力學(xué)性表現(xiàn)較好;跨線進(jìn)入高速線時,以200km/h的速度通過直線和曲線時,機(jī)車的動力學(xué)性能都能夠滿足高速線路運(yùn)行要求。
   其次,對A-1-A軸式機(jī)車懸掛參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,在保證其他動力學(xué)性能指標(biāo)合格的情況下,提出一組新的懸掛參數(shù),確保能夠獲得較小的輪軌力。
   為了進(jìn)一步判別A-1-A軸式機(jī)車能否上高速線運(yùn)

3、行,將A-1-A軸式機(jī)車與現(xiàn)役的CRH2動車進(jìn)行動力學(xué)性能對比。機(jī)車整體動力學(xué)性能不及CRH2動車,采用新懸掛參數(shù)的A-1-A軸式機(jī)車,在德國高干擾線路上運(yùn)行時,210km/h的動力學(xué)性能與CRH2動車250km/h時的動力學(xué)性能相當(dāng);通過曲線時,A-1-A軸式機(jī)車210km/h時的曲線通過性能與CRH2動車250km/h時的曲線通過性能相當(dāng)。
   最后,對獨(dú)立制動軸必要性進(jìn)行分析。為了降低簧下質(zhì)量,端軸輪對采用獨(dú)立制動軸裝置

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