現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式及區(qū)域適用性評價(jià)研究.pdf

1、隨著城市的發(fā)展和私人汽車的大量普及，城市交通擁堵和空氣污染日益嚴(yán)重，同時，人們對公共交通服務(wù)質(zhì)量的要求也日益提高。城市交通的需求趨于分層次、多元化地發(fā)展?，F(xiàn)代有軌電車作為運(yùn)量介于常規(guī)公交和大運(yùn)量軌道交通之間的公交系統(tǒng)，以其具備的運(yùn)量適中、舒適、能耗低、投資少、運(yùn)營靈活等特點(diǎn)，成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。本文從現(xiàn)代有軌電車的系統(tǒng)構(gòu)成入手，研究了現(xiàn)代有軌電車的適用性，對現(xiàn)代有軌電車的應(yīng)用模式進(jìn)行了分析探討，運(yùn)用模糊綜合評價(jià)法，對現(xiàn)代

2、有軌電車的區(qū)域適用性做出了評價(jià)。
　　本文在分析現(xiàn)代有軌電車的主要系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)代有軌電車的技術(shù)適用性進(jìn)行了研究，給出了不同技術(shù)的適用條件。在對國內(nèi)外不同特性的城市的現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用實(shí)例總結(jié)的基礎(chǔ)上，歸納了5種應(yīng)用模式及其適用的城市特點(diǎn)，并給出了合理的線路長度。
　　本文通過構(gòu)建AHP-模糊綜合評價(jià)模型來評價(jià)現(xiàn)代有軌電車的區(qū)域適用性：首先確定了4個準(zhǔn)則層的20個評價(jià)指標(biāo)，建立了評價(jià)指標(biāo)體系，通過層次分析法(AHP)確定出