大型耙吸挖泥船研究.pdf

1、挖泥船是使用相當(dāng)廣泛的一類工程船舶，不僅涉及防洪搶險(xiǎn)、航道整治，還在農(nóng)田水利、港口建設(shè)、海底管線敷設(shè)、開溝回填、深海取砂、地質(zhì)采礦、水域環(huán)保以及海防建設(shè)等眾多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。新中國成立以后，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段的我國挖泥船事業(yè)，初步形成了自己的研制生產(chǎn)體系，并于上世紀(jì)九十年代及時(shí)抓住歷時(shí)機(jī)遇，成功進(jìn)入東南亞地區(qū)，開始步入國際市場(chǎng)。當(dāng)前國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)挖泥船的需求量很大，尤其是對(duì)能夠獨(dú)立完成挖、裝、運(yùn)、卸(吹)等全過程作業(yè)并自行轉(zhuǎn)換場(chǎng)地的耙吸

2、挖泥船的需求十分迫切，這給我國挖泥船的發(fā)展提供了極好的機(jī)遇。但是我國在疏浚技術(shù)領(lǐng)域開始真正意義上的研究開發(fā)至今不過五十年的時(shí)間。而國際上處于領(lǐng)先地位的為數(shù)不多的幾個(gè)發(fā)達(dá)國家均有百年以上的研發(fā)歷史，長期引領(lǐng)疏浚工程技術(shù)的發(fā)展，長期占領(lǐng)著全球包括中國的重要行業(yè)市場(chǎng)，并一直對(duì)外實(shí)行技術(shù)封鎖，獨(dú)享有著燦爛發(fā)展前景的疏浚產(chǎn)品這塊大蛋糕。因此，我國在挖泥船特別是大型耙吸挖泥船方面存在著很大的差距。2000年，由挖泥船強(qiáng)國IHC公司保持的世界記錄——

3、23000m3超大型耙吸挖泥船被德國LMG公司以疏浚界的“巨無霸”——33000m3超大型耙吸挖泥船所取代。而我國目前自行開發(fā)設(shè)計(jì)并建造的最大的耙吸挖泥船的艙容量僅2000m3，還處在小型耙吸挖泥船的行列。所以我國要想在疏浚工程領(lǐng)域向高附加值的大型疏浚船舶市場(chǎng)挺進(jìn)，要想在疏浚技術(shù)上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，要想盡快趕超世界先進(jìn)國家，還有很長、很艱難的路要走。本課題以15000m3耙吸挖泥船為目標(biāo)船型，試圖通過調(diào)研、資料收集消化，船型分析開發(fā)，進(jìn)

4、行船模試驗(yàn)，探求關(guān)鍵技術(shù)及其解決方法。通過對(duì)布局與浮態(tài)、重量控制、穩(wěn)性及適航性權(quán)衡，淺吃水肥大船的線型設(shè)計(jì)及航速預(yù)報(bào)等船型及總體性能方面的研究；通過對(duì)動(dòng)力方式及設(shè)備的選擇以及疏浚系統(tǒng)主要配置的淺層次的考慮，完成目標(biāo)船型的方案設(shè)計(jì)，使適應(yīng)我國國情的大型耙吸挖泥船初具雛形，為國內(nèi)研制大型(8000m3以上)耙吸挖泥船提供一定的技術(shù)儲(chǔ)備，為國內(nèi)開發(fā)此類產(chǎn)品找到合適的方案。只要有國家和各層上級(jí)單位相應(yīng)的政策和資金支持，我們緊緊抓住難得的歷史機(jī)遇