基于fxlms算法的齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲主動控制研究

1、基于F x L M S 算法的齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲主動控制研究⑧重慶大學碩士學位論文( 學術(shù)學位)學生姓名：王雷指導教師：李以農(nóng) 教授專 業(yè)：車輛工程學科門類：工學重慶大學機械工程學院二0 一二年五月重慶大學碩士學位論文 中文摘要摘 要齒輪作為一種通用件，是各種機械裝備系統(tǒng)中的重要傳動裝置，在機械、交通、化工、航空、航天、船舶等行業(yè)的設備中起著非常關鍵的作用。實際應用中的齒輪不可避免地存在著制造、安裝誤差，在載荷的作用下輪齒將發(fā)生變形。

2、這些誤差和變形破壞了齒輪傳動的嚙合關系，使齒輪嚙合時的位置相對于其理論位置發(fā)生偏離，從而使瞬時傳動比發(fā)生變化，造成齒與齒之間的碰撞和沖擊，形成了齒輪嚙合的誤差激勵，從而產(chǎn)生振動和噪聲。本文結(jié)合壓電智能材料的應用，將主動控制技術(shù)用于齒輪嚙合傳動系統(tǒng)振動控制，基于軸橫向振動主動控制思想，提出了一種齒輪箱內(nèi)主動控制結(jié)構(gòu)，使主動控制力以更直接的方式控制誤差激勵引起的振動響應。利用多組壓電片在力學上串聯(lián)、電學上并聯(lián)的設計思想，構(gòu)成壓電堆作動器，基

3、于F x L M S 自適應算法，通過作動器輸出的位移控制齒輪軸的彎曲振動，進而達到衰減振動和噪聲的目的。具體工作包括以下幾個方面：①根據(jù)振動主動控制思想，確定了齒輪傳動系統(tǒng)主動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?；贔 x L M S 算法，引入確定性正弦周期信號作為激勵源，對齒輪傳動周期性振動進行了主動控制仿真，分析了F x L M S 算法的收斂條件以及次級通道對性能的影響。②首先建立了齒輪傳動系統(tǒng)的虛擬樣機，分析了系統(tǒng)的動態(tài)響應特性。然后導出虛擬樣機

4、模型，建立控制程序框圖，進行了振動主動控制聯(lián)合仿真研究，進一步驗證了F x L M S 算法在齒輪傳動振動主動控制方面的有效性和可行性。③設計加工并搭建了齒輪傳動振動主動控制實驗平臺，完成了實驗系統(tǒng)軟硬件集成，通過實驗分析了齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)響應特性和壓電堆作動器的作動特性，為進一步進行齒輪傳動振動主動控制方法的實驗驗證提供了基礎。④設計了F u z z y 、F u z z y —P D 和F x L M S 三種不同的控制器，進行了