基于多領域混合建模的汽車動力傳動系統(tǒng)的振動與噪聲分析技術.pdf

1、對汽車的振動噪聲問題的研究，一般是結合汽車乘客的主觀感受進行分析，形成所謂汽車的NVH問題，即Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度)。汽車NVH不僅是車輛動態(tài)特性的直接表現，與車輛動態(tài)性能(運動、操縱、強度、壽命、可靠性等)直接相關，是衡量汽車制造質量的一個綜合性技術指標。從NVH角度出發(fā)，掌握整車振動噪聲性能優(yōu)化技術，是車輛正向設計技術的核心競爭力之一，也是現有車型振動噪聲性能改進的重要關鍵內

2、容。
　　 本文對汽車動力傳動系統(tǒng)NVH的研究內容和研究方法進行了綜合性論述，介紹了NVH的研究對象、研究內容以及研究方法的概念和應用領域，并以試驗車型的動力傳動系統(tǒng)的振動、噪聲分析為基礎，利用試驗與計算相互驗證的手段，縮短汽車動力傳動系統(tǒng)正向設計研發(fā)周期。本文主要進行以下幾項工作：
　　 動力傳動系統(tǒng)振動噪聲機理分析與控制：處于低中頻段的動力傳動系統(tǒng)振動是引起發(fā)動機及傳動系零部件破壞的直接原因，也是車內低頻噪聲的主要振

3、源。綜合應用整機及系統(tǒng)級多場耦合模型技術，傳遞路徑分析和模態(tài)貢獻量分析技術等，對其存在的NVH問題進行分析和研究。
　　 汽車排氣系統(tǒng)振動噪聲機理分析與試驗：利用B&K3560D振動噪聲測試系統(tǒng)，4508B加速度傳感器，4506B加速度傳感器及PULSE測試分析軟件包進行排氣系統(tǒng)及轉向管柱自由狀態(tài)、安裝狀態(tài)兩種工況下的模態(tài)實驗。
　　 汽車排氣系統(tǒng)有限元分析與優(yōu)化：根據實際尺寸，建立排氣系統(tǒng)的三維模型，進一步導入ANSY