調距槳推進裝置機槳優(yōu)化匹配研究.pdf

1、隨著船舶制造工業(yè)以及自動控制技術的發(fā)展，作為船舶主推進動力裝置的重要組成部分，調距槳推進系統(tǒng)在實船中得到了廣泛的應用。STCW78/95公約《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約(1995年修正)》已將調距槳船舶動力裝置列為高級輪機員的必需培訓項目。然而，國內船員對于調距槳的操縱與管理還不熟悉。從整體上看，國內調距槳的研究，無論是控制技術還是硬件方面都與先進國家有較大的差距。 文章就國內外幾種主要調距槳推進系統(tǒng)的結構特點、

2、工作原理、控制方式和特性進行分析比較，并具體介紹了目前調距槳發(fā)展狀況及發(fā)展方向?？紤]到調距槳應用范圍的廣泛性、推進系統(tǒng)的復雜性、控制方式的多樣性，結合實船操縱管理，論文提出如下課題：利用搜集到的實船資料，對調距槳推進系統(tǒng)進行總體研究，重點對船舶機動航行時采用的調距槳聯(lián)合控制模式進行分析研究，以期將研究結果用于大連海事大學教學實習船“育鯤”輪的航行操作管理和培訓教學。 本文首先具體分析了船舶調距槳推進系統(tǒng)的工作原理以及遙控系統(tǒng)的一

3、些特點，然后針對聯(lián)合控制模式這種應用廣泛的調距槳遙控方式進行研究。研究了以減少耗油量為目標的機槳匹配問題，其中包括以“圖譜法”確定螺旋槳的最高效率曲線，結合主機推進特性曲線分析耗油率對耗油量的影響。通過對自動負荷控制方式的分析，解決聯(lián)合控制模式中負荷調定以及如何消除和降低由于隨機干擾(如海浪等導致船舶阻力狀態(tài)的瞬變)可能導致的機槳失配的問題。最后分析了聯(lián)合控制模式在“育鯤”輪實船上的應用。 本文對可調距槳船舶推進系統(tǒng)所做的基礎性