城軌機車制動能量逆變回饋系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、在城市軌道交通中，機車處于再生制動時會產(chǎn)生大量制動能量回饋到直流電網(wǎng)，而積聚在直流電網(wǎng)的制動能量若未能完全被同一線路的相鄰機車吸收或者機車制動時產(chǎn)生的能量大于線路所有用電負荷的總和時，這部分多余能量會使直流電網(wǎng)電壓升高，嚴重時將損壞供電線路電氣設(shè)備。目前，國內(nèi)一般采用制動電阻將這部分多余能量消耗，以維持直流電網(wǎng)電壓穩(wěn)定，但是，這在很大程度上造成了能量的浪費，不符合當前節(jié)能減排的要求。如何來合理地吸收和利用機車的再生制動能量，成為城市軌道

2、交通中研究熱點之一。
　　通過對比國內(nèi)外現(xiàn)有的各種再生能量吸收技術(shù)的優(yōu)劣，本文選擇逆變回饋型制動能量吸收方案為主要研究對象，分析其基本原理和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。建立了城軌機車制動能量逆變回饋系統(tǒng)低頻數(shù)學(xué)模型，采用基于坐標變換的方法，進行了模型的解耦分析。
　　論文給出了城軌機車制動能量逆變回饋系統(tǒng)的硬件總體設(shè)計方案，詳細介紹了其主體電路的參數(shù)設(shè)計方法及元器件選型，闡述了以TMS320F2812為核心的控制系統(tǒng)各個模塊的設(shè)計，并分析了D

3、SP核心控制器、交直流電壓電流采樣、IGBT逆變驅(qū)動、并網(wǎng)開關(guān)驅(qū)動、輔助電源等各個模塊電路的基本原理和實現(xiàn)的功能。
　　論文給出了城軌機車制動能量逆變回饋系統(tǒng)的軟件設(shè)計，介紹了軟件設(shè)計的編程環(huán)境，按模塊化設(shè)計的方法將逆變回饋系統(tǒng)控制軟件細分，分析了主程序、周期中斷子程序、保護中斷子程序的算法流程，給出了A/D采樣、三相數(shù)字鎖相、入網(wǎng)電流波形控制和SVPWM程序等功能模塊實現(xiàn)的基本的原理、軟件實現(xiàn)流程以及系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置。
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