車(chē)輛排氣系統(tǒng)的模態(tài)分析及振動(dòng)優(yōu)化.pdf

1、車(chē)輛排氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)體相連，它的振動(dòng)是車(chē)輛NVH的重要指標(biāo)，對(duì)車(chē)輛的舒適性和排氣系統(tǒng)各組成部件及吊掛件的壽命都會(huì)產(chǎn)生很大影響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)構(gòu)成振源，所以排氣系統(tǒng)在工作過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。同時(shí)由于排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括了復(fù)雜的彈性懸掛和剛性連接，屬多自由度復(fù)雜的系統(tǒng)振動(dòng)，傳統(tǒng)的理論方法難以對(duì)其進(jìn)行描述，因此對(duì)于排氣系統(tǒng)振動(dòng)分析和優(yōu)化需要更有效的理論建模和分析方法。 本文針對(duì)排氣系統(tǒng)復(fù)雜振動(dòng)的特點(diǎn)，結(jié)合排

2、氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以該系統(tǒng)工作過(guò)程的振動(dòng)為研究對(duì)象，采用有限元軟件ANSYS中的Lanczos法分別對(duì)車(chē)輛排氣系統(tǒng)在自由狀態(tài)和約束狀態(tài)兩種邊界約束條件下的振動(dòng)情況進(jìn)行模態(tài)分析，得到了系統(tǒng)在各階模態(tài)下的主要固有頻率和振型。然后，通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析獲得了車(chē)輛排氣系統(tǒng)在這些狀態(tài)下的振動(dòng)固有頻率及振型，并對(duì)數(shù)值計(jì)算和實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果獲取的排氣系統(tǒng)固有頻率和振型（采用MAC評(píng)價(jià)）進(jìn)行了對(duì)比。數(shù)值和實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的比較結(jié)果顯示，數(shù)值模型能夠很好的描述實(shí)