多片式隔振結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析.pdf

1、現(xiàn)代船舶朝著高速、重載方向發(fā)展，這就使得船舶動(dòng)力機(jī)械的功率逐漸增大，產(chǎn)生和傳遞的振動(dòng)能量級(jí)逐漸增強(qiáng)。船用齒輪箱是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件之一，針對(duì)船用齒輪箱振動(dòng)特性的研究很少涉及齒輪箱軸系的隔振結(jié)構(gòu)。課題所研究的多片式隔振結(jié)構(gòu)是一種主要針對(duì)船用齒輪箱軸系隔振的新型隔振結(jié)構(gòu)，進(jìn)行多片式隔振結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性研究對(duì)于船用齒輪箱振動(dòng)特性的優(yōu)化具有理論研究意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　本文對(duì)多片式隔振結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行了有限元仿真分析和實(shí)驗(yàn)分析，通過兩種

2、分析方法對(duì)多片式隔振結(jié)構(gòu)的特性進(jìn)行了研究;并通過兩種分析方法對(duì)不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的多片式結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析研究，得出鋼板層數(shù)對(duì)多片式隔振結(jié)構(gòu)性能的影響結(jié)果。本文主要研究?jī)?nèi)容概述如下:
　　綜述目前常用的主要振動(dòng)控制方法及其優(yōu)缺點(diǎn)和適用環(huán)境，分析引起船用齒輪箱振動(dòng)的激勵(lì)來源，得出船用齒輪箱振動(dòng)激勵(lì)的特點(diǎn)及軸系隔振的要求。對(duì)多片式隔振結(jié)構(gòu)進(jìn)行總體分析并對(duì)其隔振機(jī)理——振動(dòng)波動(dòng)理論進(jìn)行闡述。
　　根據(jù)課題要求確定了多片式隔振結(jié)構(gòu)的兩種具體

3、結(jié)構(gòu)形式:多片式隔振器和簡(jiǎn)易多片式結(jié)構(gòu)，并完成兩種結(jié)構(gòu)的有限元建模。應(yīng)用有限元仿真軟件完成多片式隔振結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)分析、模態(tài)分析及動(dòng)力學(xué)分析，基于靜力學(xué)分析結(jié)果、模態(tài)參數(shù)和動(dòng)力學(xué)響應(yīng)曲線對(duì)多片式隔振結(jié)構(gòu)的整體特性進(jìn)行研究。
　　應(yīng)用頻響分析實(shí)驗(yàn)和隔振性能試驗(yàn)方法對(duì)多片式隔振結(jié)構(gòu)試件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。根據(jù)機(jī)械阻抗和導(dǎo)納理論介紹頻率響應(yīng)實(shí)驗(yàn)分析的基本理論，設(shè)計(jì)頻率響應(yīng)分析實(shí)驗(yàn)并搭建實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，進(jìn)行了試件的頻率響應(yīng)分析實(shí)驗(yàn)。應(yīng)用四端參數(shù)法推導(dǎo)機(jī)

4、械結(jié)構(gòu)隔振性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)流程并搭建實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)完成多片式隔振結(jié)構(gòu)的隔振性能試驗(yàn)。完成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和分析研究。
　　通過有限元仿真和實(shí)驗(yàn)分析兩種方法對(duì)不同鋼板層數(shù)的多片式隔振結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析。通過有限元仿真分析研究不同鋼板層數(shù)的多片式隔振結(jié)構(gòu)其靜力學(xué)特性、模態(tài)特性以及有限元?jiǎng)恿W(xué)特性。通過實(shí)驗(yàn)頻響分析方法，對(duì)不同鋼板層數(shù)的多片式隔振結(jié)構(gòu)試件進(jìn)行頻率響應(yīng)分析。對(duì)比研究不同結(jié)構(gòu)的有限元和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，總結(jié)鋼板分層數(shù)量對(duì)多片式隔